>变频器输入控制端子分为数字量端子和模拟量端子_答案

【判断题】

>变频器输入控制端子分为数字量端子和模拟量端子

A. 对

B. 错

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>运行中的电流互感器若副边电流表损坏时，可直接拆下损坏仪表，然后换上新的电流表

A. 对

B. 错

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>基尔霍夫定律适用于直流电路，也适用于交流电路，对于含有电子元件的非线性电路也适用

A. 对

B. 错

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B. 错

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>接收程序控制与存储程序控制都是硬件控制

A. 对

B. 错

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>选择接触器时，只要满足触头容量就可以了

A. 对

B. 错

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>在交流与直流接触器中，铁芯都是用来导磁的，所以二者的铁芯可以通用

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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>劳动者违反竞业限制约定的，应当按照约定向用人单位支付违约金

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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>变压器是一种利用电磁感应的原理，将某一数值的交流电压转变为频率相同的另一种或两种以上的交流电压的电气设备

A. 对

B. 错

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>多速异步电动机的结构和一般异步电动机相似，不同的是定子绕组的接线，试车前一定要检查接线是否正确

A. 对

B. 错

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>只要三相定子绕组每相都通入交流电流，便可产生定子旋转磁场

A. 对

B. 错

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>异步电动机的调速方法主要有以下几种：依靠改变定子绕组的极对数调速、改变转子电路的电阻调速、变频调速和串级调速等

A. 对

B. 错

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>单相异步电动机的体积虽然较同容量的三相异步电动机大，但功率因数、效率和过载能力都比同容量的三相异步电动机低

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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>直流电动机直接启动时启动电流很大，可达到额定电流的10～20倍，除电机容量极小以外，一般不允许直接启动

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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>直流电机启动时，常在电枢电路中串入附加电阻，其目的是为增大启动转矩

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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>直流电机在更换半数以上的电刷之后，最好先以1/4～1/2额定负载运行10h以上，使电刷有较好配合后再满载运行

A. 对

B. 错

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B. 错

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>视在功率就是有功功率加上无功功率

A. 对

B. 错

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>照明用低压断路器的瞬时整定值应等于2.5～3倍的线路计算负载电流

A. 对

B. 错

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>电机的轴承套到轴径上有冷套和热套两种方法

A. 对

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A. 对

B. 错

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>对感性电路，若保持电源电压不变而增大电源的频率，则此时电路中的总电流将减小

A. 对

B. 错

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>有中性线的三相供电方式叫三相四线制，它常用于低压配电系统

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>相线间的电压就是线电压

A. 对

B. 错

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>相线与零线间的电压就叫相电压

A. 对

B. 错

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>三相对称电源接成三相四线制，目的是向负载提供两种电压，在低压配电系统中，标准电压规定线电压为380V，相电压为220V

A. 对

B. 错

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>电焊变压器的副边短路时，其短路电流必然很大

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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>容量较大的交流接触器(一般指20A以上的)往往采用灭弧栅灭弧

A. 对

B. 错

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>晶闸管的控制极既可以控制它的导通，也可以控制它的关断

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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NJ08型电客车整列车的控制功能采用中央控制单元通过与列车通讯网络来完成

A. 对

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NJ08型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成，以电阻制动优先

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车TCMS系统支持列车控制，故障诊断，数据记录，列车无线数据下载等功能

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车全自动车钩能够进行自动机械，电器和气路连接并能够满足15km/h的碰撞吸能要求

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车紧急制动环路采用得电缓解，失电施加的策略

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车VCU控制压缩机的启停，综合判断主风缸的压力，辅助系统的空量，并根据单双日控制压缩机的启动

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车紧急通风逆变器是将列车蓄电池提供的DC110v逆变为三相交流电供空调通风机使用的设备

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车当网络CCU检测到任意旁路开关动作后，将会驱动旁路开关指示灯点亮

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车HTS位于C车二位端电气柜内

A. 对

B. 错

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在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车在使用司机对讲时，必须两端司机室都接通才可进行通话

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车电空混合制动仅在网路正常情况下有用，在发生网络故障后，列车采用紧急牵引模式，制动力为纯空气制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车受电弓网压范围为1200V-1800V

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车转向架隔离塞门（B05.01,B05.02），通常为开位，若列车某转向架制动未能通过电控缓解，可将塞门打到关位对该转向架进行隔离供风，缓解该转向架制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车AW3下的载客量为2460

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线DDU界面中，共有6个页面，其中在制动/空气界面可以看到高速断路器的状态

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车在ATP故障被切除的情况下，信号系统可以发出门使能与自动开/关门命令

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、和低压DC110V电源

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车手动升弓的摇把装在靠近列车B车二位端的车门盖板上

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车乘客紧急对讲按钮位于每节车的2B和4A门左侧立柱上

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车升降弓是通过硬线控制，降弓时，需先断开钥匙，然后将开关打到降双弓位

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车架隔离阀、主风管隔离阀均分布在该单元车辆的左侧（面向司机室、等同坐在司机座椅上）

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车蓄电池电压只能在操纵台电压表上显示

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池

A. 对

B. 错

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当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控

A. 对

B. 错

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