急冷水乳化是造成工艺水带油的重要原因_答案

【判断题】

急冷水乳化是造成工艺水带油的重要原因

A. 对

B. 错

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答案

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【判断题】

急冷水乳化不会造成汽油带水

A. 对

B. 错

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【判断题】

稀释蒸汽带油，裂解炉可以继续烧焦

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解炉辐射段炉管断裂会造成裂解炉气反窜进炉膛

A. 对

B. 错

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【判断题】

水压试验前容器和管道系统上的安全装置、压力表、液面计等附件及全部内构件均应装配齐全并经检查合格

A. 对

B. 错

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【判断题】

水压试验前应将不参与水压试验的系统、设备、仪表和管道加盲板隔离

A. 对

B. 错

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【判断题】

系统吹扫时，仪表引压管线不应该吹扫，防止损坏仪表

A. 对

B. 错

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【判断题】

装置在吹扫期间应绘制专门的流程图，明确地标明吹扫进度，该图需存档备查

A. 对

B. 错

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【判断题】

吹扫时应将安全阀与管道连接处断开并加盲板，以免脏物吹进阀底，磨损密封面

A. 对

B. 错

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【判断题】

蒸汽管道的吹扫通常先吹扫主管然后吹扫支管

A. 对

B. 错

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【判断题】

在吹扫操作时，可以将塔、罐等容器当做储气罐，吹扫与其相连的管道系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解炉的燃料气系统在吹扫前不需要拆除烧嘴

A. 对

B. 错

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【判断题】

冷却水系统管线开车前必需采用添加防腐蚀剂的循环水冲洗

A. 对

B. 错

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【判断题】

各等级蒸汽管线最后都要通过“打靶”来判断吹扫是否合格

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用“打靶”来判断蒸汽管线吹扫是否合格时，应该选择距离汽源最远的用户放置靶片

A. 对

B. 错

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【判断题】

无论是哪个等级蒸汽驱动的透平，在使用前都要进行充分的暖管

A. 对

B. 错

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【判断题】

蒸汽系统暖管时，暖管速度无须控制，只要达到规定温度即可

A. 对

B. 错

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【判断题】

单机试运时，不同的系统应采用不同的试运介质

A. 对

B. 错

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【判断题】

装置气密试验前，仪表系统DCS已调校完毕，具备使用条件

A. 对

B. 错

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【判断题】

气密性试验前需仔细确认该系统已与其它系统隔离，防止其它系统超压

A. 对

B. 错

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【判断题】

当一个系统需要在法兰之间隔开时，法兰之间可以不加盲板

A. 对

B. 错

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【判断题】

管道系统进行水压试验时，在确认系统内空气排尽后，可将压力直接升至试验压力，以缩短试验时间

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了节省开车前准备的时间，可以一边进行裂解炉的烘炉操作，一边进行后系统的干燥操作

A. 对

B. 错

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为了节省开车前准备的时间,如果公用工程等条件具备，可以同时进行多台裂解炉的烘炉操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

在急冷油油运时，其流程与正常生产时循环急冷油的流程完全相同

A. 对

B. 错

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【判断题】

只有建立急冷水循环后，才能进行急冷水的加热操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

急冷水水运期间系统各法兰连接处要用正式垫片

A. 对

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B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

在急冷油油运过程中，急冷油换热器排气可直接排向大气

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解炉辐射段炉管采用悬挂安装是为了便于炉管沿竖直方向向下延伸

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用氮气时应尽量采用软管或胶管连接，用完即拆，必须采用固定式连接时，应采取“三阀组”等防范措施

A. 对

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【判断题】

使用氮气时应密切关注氮气系统压力，防止物料反窜

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯装置耗电量只与装置生产规模、裂解原料、工艺技术密切相关，与其蒸汽系统的配置没有关系

A. 对

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乙烯装置高压电机附有空气加热器的原因是避免电机停运后线圈受潮，保持电机良好的绝缘性

A. 对

B. 错

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【判断题】

乙烯装置正常380伏、220伏低压回路均分为两个独立系统，且两个系统的每一母线均由母联开关分为两段母线

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常生产时，只要控制减粘塔顶温即可，釜温高低并不重要

A. 对

B. 错

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【判断题】

在投用串级系统时应该先投主调节器，再投副调节器

A. 对

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A. 对

B. 错

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【判断题】

火炬点火是系统引入燃料气的前提条件

A. 对

B. 错

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【判断题】

轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理

A. 对

B. 错

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集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修

A. 对

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全列空调列车供电制式不需一致

A. 对

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【判断题】

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B. 错

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【判断题】

列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂

A. 对

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【判断题】

采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电

A. 对

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【判断题】

旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准，铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火

A. 对

B. 错

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【判断题】

直达特快列车及动车组不设运转车长

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车

A. 对

B. 错

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【判断题】

行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km/h不超过160km/h的旅客列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电

A. 对

B. 错

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最高运行速度为160km/h的列车紧急制动距离限值为1200m

A. 对

B. 错

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【判断题】

密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8h技术支持与维护服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为A1，A2，A3，A4

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆须装有自动制动机

A. 对

B. 错

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【判断题】

根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查

A. 对

B. 错

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【判断题】

运用客车每年应进行2次集中整修

A. 对

B. 错

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【判断题】

临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围

A. 对

B. 错

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【判断题】

装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车可不按其标记速度编挂列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量

A. 对

B. 错

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【判断题】

全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电

A. 对

B. 错

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