冷却水上水温度可以低于本地空气湿球温度_答案

【判断题】

冷却水上水温度可以低于本地空气湿球温度

A. 对

B. 错

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答案

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正常运行时，减粘塔顶温高于釜温

A. 对

B. 错

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串级系统投用后，主副调节器运行状态应该分别处于“AUTO”“CAS”

A. 对

B. 错

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在裂解炉投油时，应该尽量慢地提高投油量至设计值，以避免裂解炉出口温度大幅波动

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B. 错

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B. 错

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B. 错

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裂解过程中加入稀释蒸汽目的是降低反应过程中的烃分压

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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超高压蒸汽发生系统的排污可分为连续排污和间断排污

A. 对

B. 错

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超高压蒸汽发生系统的连续排污和间断排污管线材质通常完全相同

A. 对

B. 错

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裂解炉裂解气大阀设置防焦蒸汽的目的是防止阀道、阀槽积焦，保证大阀开关顺畅、到位

A. 对

B. 错

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裂解炉急冷器喷嘴设置防焦蒸汽的目的是防止喷嘴附近焦块积聚，保证急冷油与裂解气充分接触

A. 对

B. 错

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裂解炉原料吹扫蒸汽从原料电磁阀阀后进入系统

A. 对

B. 错

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在裂解炉烧焦至末期时，必须保持废热锅炉内的水循环，以免废锅“干锅”，损坏设备

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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出乘前要做到充分休息，不得做过于疲劳的劳动或激烈的文体活动。

A. 对

B. 错

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出乘前、乘务中及外地休息，可以少量饮酒，不暴饮，不暴食，不食用不洁的食物，以利身体健康。

A. 对

B. 错

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折返站遇有特殊情况必须外出时，须经请假批准后，一人以上集体行动，并指定一名安全负责人，随时与车长保持通信联系。

A. 对

B. 错

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乘务员按指定房间和铺位休息，不准在房间内饮酒、赌博、打牌。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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动车组列车服务质量规范，安全标志设置齐全、规范，符合所属段标准。

A. 对

B. 错

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车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知乘警处理。

A. 对

B. 错

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若确认因吸烟等非火情导致烟火报警时，由列车长做好恢复处理，乘警依法调查，并向旅客通告。

A. 对

B. 错

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发生人身伤害或突发疾病时，积极采取救助措施，按规定办理站车交接，客运乘务员下车参与处理。

A. 对

B. 错

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动车组列车旅客吸烟，对未配备乘警的由列车长交旅客到站，由车站公安机关依法处置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组列车旅客吸烟，对配备乘警的由乘警依法处置。

A. 对

B. 错

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在动车组车厢发现幼儿过道单独行走、打水、上厕所等时，应主动询问并提供必要的帮助。

A. 对

B. 错

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在动车组车厢发现儿童奔跑、吵闹、攀爬座椅、手扶门缝、触碰电茶炉等时，应及时劝阻。

A. 对

B. 错

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全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。

A. 对

B. 错

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衣帽钩限挂衣帽、服饰等轻质物品。使用小桌板不超过承重范围。

A. 对

B. 错

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公共区域的电源插座保证符合标示范围的旅行必需的小型电器正常使用。

A. 对

B. 错

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动车组终到后，由列车长、机械师、乘警对全列进行检查，确认设备状态正常，无遗留火种和闲杂人员。

A. 对

B. 错

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CRH5A型动车组因空调故障开放车门挂网运行，运行速度为限速60km/h（通过高站台时限速40km/h运行）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

AM96型转向架空气弹簧排风阀试验，当空气弹簧上盖板距轨面高度（包括调整板厚度）大于1050mm时，空气弹簧排风阀开始排风。

A. 对

B. 错

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单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。

A. 对

B. 错

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客车出库要求空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过50mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车出库要求按规定配备灭火器，灭火器检修不过期，压力符合规定，铅封完好。

A. 对

B. 错

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客车出库要求活动车窗窗锁齐全、升降作用良好，门窗玻璃无破损。

A. 对

B. 错

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【判断题】

YZ25G硬座车给水系统由车顶水箱、洗面器冷水阀、厕所冲便按钮、放水阀、注水口、管路及其它各阀等组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

固定式KLW主机每月检测一次。

A. 对

B. 错

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【判断题】

KLW主机使用寿命为5年，其中电磁阀和压力传感器使用寿命不低于2.5年。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。

A. 对

B. 错

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【判断题】

客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。

A. 对

B. 错

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【判断题】

209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。

A. 对

B. 错

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【判断题】

技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。

A. 对

B. 错

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【判断题】

技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。

A. 对

B. 错

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【判断题】

闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆的制动倍率越大越好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。

A. 对

B. 错

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