列车运行图斜线表示列车运行线，一般以上斜线由左至右，表示上行列车运行线；下斜线由右至左，表示下行列车运行线_答案

【判断题】

列车运行图斜线表示列车运行线，一般以上斜线由左至右，表示上行列车运行线；下斜线由右至左，表示下行列车运行线

A. 对

B. 错

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相关试题

【判断题】

列车运行图按车站到发线数目可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

在双线区段，列车可以在区间内交会或越行

A. 对

B. 错

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【判断题】

在连发运行图和追踪运行图上，相邻列车的运行方向都是相同的

A. 对

B. 错

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【判断题】

10单线区段可以采用追踪运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间

A. 对

B. 错

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【判断题】

为确保行车安全，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道，而接车线末端又无隔开设备的车站，车站应办理相对方向同时接车

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡不能办理相对方向同时接车的车站，只有当第一列列车头部越过进站信号机，就可为对向列车准备接车进路，开放进站信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员在计划调度员的领导下，组织列车按图行车，确保客货列车正点

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

客运列车在车站的接入线路应随时变更

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂运超限货物车辆的须有调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理

A. 对

B. 错

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【判断题】

无人站原则上不得转为非常站控模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

(B737ng)关于后缘襟翼，下列说法错误的是：___

A. 后缘襟翼是双开缝的

B. 巡航时完全收上

C. 正常用电操纵的

D. 降落时完全放下

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【单选题】

(B737ng)关于后缘襟翼的卸载功能，说法正确的是：___

A. 可以在襟翼的正常操纵和备用操纵的情况下实现

B. 当达到给定的速度时，可以由30单位收到收上位

C. 当达到给定的速度时，可以由40单位收到25单位，手柄不会随之移动

D. 当实现后缘襟翼的卸载之后，如果飞机速度降到一定的数值，后缘还会自动的伸出到卸载之前到位置

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【单选题】

(B737ng)关于驾驶盘方向舵内联机构不正确的描述是：___

A. 使用备用液压系统

B. 其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器

C. 控制计算机为SMYD 2

D. WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的

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【单选题】

(B737ng)关于升降舵的感觉力，下列说法正确的是：___

A. 空速增加，感觉力下降

B. 空速增加，感觉力上升

C. 空速增加，感觉力不变

D. 空速增加，感觉力要看水平安定面位置才发生变化

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【单选题】

(B737ng)关于升降舵感觉定中机构的作用,不正确的是___

A. 给驾驶员提供变化的感觉力

B. 当没有输入的时候，使升降舵定中

C. 位于机身尾部

D. 当出现失速情况时，EFSM工作，提供850psi的压力，给双感觉作动筒，减少驾驶员的感觉力，使其更加容易控制飞机，防止失速

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【单选题】

(B737ng)关于升降舵感觉定中机构作用的说法不正确的是___

A. 当没有输入的时候，使升降舵定中

B. 位于机身尾部

C. 当出现失速情况时，EFSM工作，提供850psi的压力，给双感觉作动筒，减少驾驶员的感觉力，使其更加容易控制飞机，防止失速

D. 给驾驶员提供变化的感觉力

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【单选题】

(B737ng)关于失速管理计算机(SMC),错误的是:___

A. A.综合各种输入信号,输出信号作动抖杆马达

B. B.可以在空中或地面进行自测试

C. C.按测试电门超过20秒,抖杆马达将停止工作

D. D.静电敏感装置

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【单选题】

(B737ng)关于失速管理偏航阻尼计算机(SMYD),错误的是:___

A. 综合各种输入信号,输出信号作动抖杆马达

B. 可以在空中或地面进行自测试

C. 按测试电门超过20秒,抖杆马达将停止工作

D. ESDS部件

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【单选题】

(B737ng)后缘襟翼的卸载功能，描述正确的是：___

A. 当达到给定的速度时，可以由30单位收到收上位

B. 当达到给定的速度时，可以由40单位收到25单位，手柄不会随之移动

C. 当实现后缘襟翼的卸载之后，如果飞机速度降到一定的数值，后缘还会自动的伸出到卸载之前到位置

D. 可以在襟翼的正常操纵和备用操纵的情况下实现

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【单选题】

(B737ng)后缘襟翼旁通活门转换到旁通位的原因是:___

A. 备用襟翼主电门预位

B. 襟翼出现歪斜、不对称或发生非指令移动（UCM）

C. A或B对

D. A和B必须同时成立

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【单选题】

(B737ng)后缘襟翼旁通活门转换到旁通位的原因是:___

A. A.备用襟翼主电门预位

B. B.左右襟翼不对称

C. C.钢索断裂

D. D.上述都是

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【单选题】

(B737ng)后缘襟翼卸载系统何时工作？___

A. 在高高度，襟翼手柄在25，30，或40

B. 在高高度，襟翼手柄在25

C. 在高空速，襟翼手柄在25

D. 在高空速，襟翼手柄在30或40

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【单选题】

(B737ng)驾驶盘方向舵内联机构何时工作___

A. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵脚蹬时，副翼由备用PCU带动随动

B. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由钢索带动随动

C. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由主PCU带动随动

D. 应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由备用PCU带动随动

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【单选题】

(B737ng)减速板伸出灯何时亮___

A. 737NG没有这个灯

B. 只要减速板伸出灯就亮了

C. 如果当飞机进近过程中减速板伸出了灯亮

D. 如果当飞机起飞过程中减速板伸出了灯亮

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【单选题】

(B737ng)襟翼电门位于：___

A. A.襟翼位置传感器内；

B. B.襟翼控制组件上；

C. C.襟翼控制手柄旁边的操纵台里；

D. D.左右机翼后翼梁上.

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【单选题】

(B737ng)襟翼位置传感器传递信号给：___

A. FSEU(襟翼缝翼电子组件)

B. FCC(飞行控制计算机）

C. SMYD(失速警告偏航阻尼计算机）

D. A&B&C

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【单选题】

(B737ng)空中驾驶员如何知道襟翼应为左右不对称___

A. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度

B. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度

C. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度

D. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度

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【单选题】

(B737ng)哪些扰流板由A系统供压?___

A. 所有

B. 0,1,3,4,5,6,8,9

C. 2,7

D. 0,1,2,4,5,7,8,9

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【单选题】

(B737ng)哪些系统在一定条件下可以自动工作. ___

A. A.副翼、扰流板、前缘装置

B. B.前缘装置、扰流板、水平安定画

C. C.水平安定面、扰流板、后缘襟翼

D. D.扰流板、缝翼、后缘襟翼

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【单选题】

(B737ng)内/外侧地面扰流板的作动筒内的锁机构都锁定在: ___

A. A．扰流板放下(收回)的位置

B. B．扰流板向上偏转的位置

C. C．锁作动筒活塞杆伸出的位置.

D. D．锁作动筒活塞抨收上的位置.

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【单选题】

(B737ng)偏航阻尼系统的作用是：___

A. A.防止飞机偏航飞行；

B. B.提高稳定性，防止荷兰滚；

C. C.减少阻力，增加升力；

D. D.增加飞机绕偏航轴移动的性能.

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【单选题】

(B737ng)偏航阻尼作动筒使用哪一个液压系统的液压：___

A. A. A系统

B. B. B系统

C. C. A系纺统和B系统

D. D. 备分液压系统

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【单选题】

(B737ng)前推油门杆时,下列那种构型会产生起飞警告?___

A. 前缘襟翼放出

B. 停留刹车解除

C. 减速板手柄预位

D. 水平安定面绿区

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【单选题】

(B737ng)前沿自动缝翼系统的工作是由什么控制盒控制的___

A. 独立专用的失速管理计算机

B. SMYD 1

C. SMYD 2

D. SMYD 1&2号

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【单选题】

(B737ng)前缘襟翼和缝翼的备份操作是通过:___

A. 钢索

B. 电动马达

C. 备用液压

D. 无备份操作

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【单选题】

(B737ng)前缘襟翼和缝翼的备份操作是通过:___

A. A.钢索

B. B.电动马达

C. C.备用液压

D. D.无备份操作

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【单选题】

(B737ng)前缘襟翼和缝翼巡航释压功能：___

A. 在巡航的条件下，使前缘襟翼和缝翼在全伸出位

B. 关断B系统到前缘襟翼和缝翼控制活门的液压压力

C. 前缘襟翼和缝翼巡航释压活门在平时是在关闭位

D. 由SMYD 2控制

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【单选题】

(B737ng)人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是___________转换的. ___

A. A．通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门

B. B．通过作动刹车脚登

C. C．通过操纵备用刹车手柄

D. D．自动

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【单选题】

(B737ng)如果速度配平系统有故障，哪些注意灯会亮：___

A. A.速度配平故障灯、马赫配平故障灯、自动驾驶脱开灯；

B. B.速度配平故障灯、安定面失去配平故障灯和自动驾驶脱开灯；

C. C.主注意灯、飞行控制警告灯和速度配平故障灯；

D. D.主注意灯、飞行控制警告灯、速度配平故障灯和失速警告灯.

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【单选题】

(B737ng)升降舵调整片控制机构的作用：___

A. 当襟翼收上时，在平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相同

B. 当襟翼不在收上位时，在非平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相反

C. 在非平衡条件下，增加飞机的俯仰控制

D. 在平衡状态下，增强飞机的偏航控制

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【单选题】

(B737ng)升降舵感觉计算机使用什么液压系统的压力来使感觉力系统工作：___

A. A和B液压系统

B. A或B液压系统中压力大的系统

C. A或备用液压系统中压力大的系统

D. B或备用液压系统中压力大的系统

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【单选题】

(B737ng)使机长和副驾驶的操纵杆分离的机构是：___

A. 一个扭力管

B. 推杆

C. A Chain and Sprocket System

D. A Breakout Mechanism

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【单选题】

(B737ng)使用方向舵脚蹬或转弯子轮的最大转弯角度是:___

A. A．士70或±780

B. B．±780或±70

C. C．都是士900

D. D．转弯角度没有限制

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【单选题】

(B737ng)水平安定面的操纵方式有：___

A. 只能主电配平

B. 主电配平和人工配平

C. 液压配平和人工配平

D. 主电配平、自动驾驶配平和人工配平

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【单选题】

(B737ng)为了增加737NG副翼控制的可靠性和稳定性，在副翼PCU的连接机构上现对737-345做了什么改进___

A. PCU为双推杆机构，共有有2根推杆

B. PCU为双推杆机构，共有有4根推杆

C. 更换了更可靠的PCU

D. B&C都对

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【单选题】

(B737ng)为增加737NG副翼控制的可靠性和稳定性，在副翼PCU的连接机构上有何特点___

A. PCU为双推杆机构，共有有4根推杆

B. 更换了更可靠的PCU

C. PCU为双推杆机构，共有有2根推杆

D. A & B都对

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【单选题】

(B737ng)下列关于副翼感觉定中机构说法错误的是：___

A. 驾驶舱输入卡阻时提供信号给飞行控制计算机

B. 提供驾驶员副翼的感觉力

C. 没有输入时保持驾驶盘在中立位

D. 接受副翼输入信号控制副翼PCU

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【单选题】

(B737ng)下列哪一段说法是正确的：___

A. A.任何时候都可以接通两套自动驾驶；

B. B.在起飞时可以接通两套自动驾驶；

C. C.在巡航时可以接通两套自动驾驶；

D. D.在进近时可以接通两套自动驾驶.

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【单选题】

(B737ng)下列哪一个操纵可以能消除起飞警告喇叭鸣响：___

A. 放出减速板

B. 收回后缘襟翼

C. 收回油门杆

D. 刹住停留刹车

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【单选题】

(B737ng)下列说法哪一段是错误的：___

A. A.使用主电配平时会导致自动驾驶脱开；

B. B.主电配平时配平手轮会随动；

C. C.自动安定面配平时配平手轮会随动；

D. D.安定面配平的最低优先权是速度配平.

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