178"司机必须按要求进行揭示核对，如果发现揭示错误，与段相关部门联系确认，对错误揭示进行解除，改用人工输入该条有计划揭_答案

【判断题】

178"司机必须按要求进行揭示核对，如果发现揭示错误，与段相关部门联系确认，对错误揭示进行解除，改用人工输入该条有计划揭示。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

179"当轨道车速度大于3km/h后，在对标点必须按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。GYK按所设定的交路控制轨道车运行。"

A. 对

B. 错

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180"遇有临时命令，有条件时必须输入监控装置，无条件输入时必须严格控制列车运行速度，同时段有关部门汇报，并做好记录。"

A. 对

B. 错

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181在正常监控（目视）状态，机车信号变化时，GYK 根据允信号自动退出目视状态，恢复正常监控模式

A. 对

B. 错

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182【区间作业进入】用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式

A. 对

B. 错

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183【区间作业返回】用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式

A. 对

B. 错

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184非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态

A. 对

B. 错

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185GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警

A. 对

B. 错

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186停车状态下，无权端按【车位/3】键后再选择第7项进行夺权操作，无权端变为有权端

A. 对

B. 错

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187当发现运行区段的线路数据有变化但GYK数据版本未更新时，轨道车可以上线运行

A. 对

B. 错

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188自检的时候时，联挂车辆各车单独进行自检。自检发现轨道车GYK状态不良时，禁止出库

A. 对

B. 错

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189补机模式可以调用地面数据，并且在DMI上显示

A. 对

B. 错

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190"运行中违章关闭GYK设备；违章将GYK控制开关置于隔离位；违章关闭GYK放风阀；GYK设备故障上线运行按一般违章考核。"

A. 对

B. 错

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191运行时模式选择错误造成降级运用的按一般违章考核

A. 对

B. 错

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192运行中距离调整不当造成GYK控车混乱按一般违章考核

A. 对

B. 错

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193区间作业时，GYK作业模式选用错误，但未造成降级使用的按较严重违章考核

A. 对

B. 错

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194未按规定及时换装数据按严重违章考核

A. 对

B. 错

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195确认DMI显示的日期和时间是否与实际日期时间相符，其中时钟误差不得超过±20秒

A. 对

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196"常用制动自检前，将总风缸风压打到600KPa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到500KPa，同时制动缸风压应为0。"

A. 对

B. 错

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197进站时，收到出站信号机的红黄灯信号可以不停车解锁

A. 对

B. 错

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198在预告信号机与进站信号机之间接收到红黄灯信号不提供解锁条件

A. 对

B. 错

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A. 对

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200V1.2控制模式自闭与半自闭区段均增加预告与进出站信号机

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A. 对

B. 错

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203常用、紧急制动阀、保压阀、球阀安装牢固无缺损，球阀铅封正常无破封

A. 对

B. 错

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204GYK工作正常时，隔离装置手柄应处于正常位

A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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208轨道车每次制动试验完毕后，车列可以处于缓解状态

A. 对

B. 错

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209在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动，列车管减压力不得小于50Ka,否则启动防溜报警

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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213作业车组进出综合工区，须在进出综合工区进路中的第一付非集中联锁道岔前一度停车

A. 对

B. 错

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214轨道车在运行中，随时注意各部件声响和运行速度，如有异常及时处理

A. 对

B. 错

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215常用制动时，初次减压量一般为50 kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量

A. 对

B. 错

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216常用制动时，最大减压量一般为140 kPa

A. 对

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217轨道车发车时，除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外，须待车辆全部缓解后，方可启动车辆

A. 对

B. 错

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【判断题】

218轨道车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解

A. 对

B. 错

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【填空题】

8. CRH380B 动车组在机械师室增加受电弓状态监控屏；制动系统 ___/___的控制。

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9. 塞拉门门页行程的 2 个限位开关分别是___ %，___ %。

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10. 动车组实行总公司、铁路局、______段三级专业管理。

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11. 载客运营动车组上严禁采用______的方式进行故障排查。

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动车{客车}段要认真贯彻落实总公司、铁路局“强基达标、提质增效”工作要求，不断完善作业指导书，落实标准化作业，积极开展达标创建工作，___组织一次平推检查。

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12. 警惕操作装置包括警惕脚踏、___ 、司机控制器。

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13. 动车组出所联检由___牵头组织，一体化作业相关专业人员参加，按分工确认设备技术状态是否满足上线运营标准。

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14. 旅客列车空调失效超过___分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师___沟通。

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15. 动车组在高铁车站存放时，司机与___须到设在车站的车辆值班室或车站行车室___办理钥匙交接手续，具体由铁路局规定。

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16. 动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价___ %的；或车体结构变形、破损严重无法修复的。

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【填空题】

17. 动车组运行途中发生全列制动失效、___、走行部机械故障无法继续运行故障时，经应急处置无效须请求救援。

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18. 随车机械师故障处置时间，区间超过 20 分钟、站内超过___分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。

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19. 标准化铁路车辆考核周期按动车、客车和货车三个专业分别进行，___组织一次。

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20. 由机车供电的铁路客车车辆和动车组在新造出厂后上线运营前，须组织安排进行接车整备和___，及时发现车辆存在安全问题并组织解决。

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21. 公司车辆主管部门负责制定___，明确动车组、客车及货车的检修周期及技术标准。

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【填空题】

22. 为提高动车组故障应急救援效率，根据《___》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定了《CRH 系列动车组相互救援暂行作业办法》。

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23. 应急处置必须遵循和维护行车工作集中领导、___、逐级负责的原则。

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24. 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得___。

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26. 安装在营业线上的 TEDS 负责对通过探测站的动车组进行监测，监测范围为___ 、裙板、车端连接、转向架{含牵引传动装置}可视部位。

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【填空题】

27. 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速 120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速___km/h。

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【填空题】

28. 动车组超过检修周期或行车安全设备{ATP/CIR/LKJ}超过检修周期，___上线试运行。

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【填空题】

32. 动车所发现车轮踏面硌伤超限后，必须于___分钟内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告。

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33. ___接到报告后，立即向值班处长报告，并向运输局车辆部负责人报告。涉及多个铁路局时，及时将车轮踏面硌伤信息通报相关铁路局动车调度。

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【填空题】

34. 在排查区段运行及向排查区段开行的列车按___运行。

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【填空题】

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【填空题】

36. 灰水单元主要由___，滑阀，___，液位仪，控制板和连接管路组成。

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【填空题】

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【填空题】

38. 在动车组高速运行情况下，电机驱动端温度比非驱动端稍高情况属于___现象。

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【填空题】

39. CRH380B 厨房以外的电茶炉有___、___、缺水灯，三个指示灯。

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【填空题】

40. 集便冲水循环过程包括待机状态、___、抽吸、再次冲洗、___、回到待机状态。

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【填空题】

41. 便器系统可以检测到箱体内部的___%液位状态。箱体液位信号激活时，便器系统停止工作。

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【填空题】

42. 开水炉内有单独的系统___。当车速小于___ km/h 时电茶炉集水箱会自动排水。

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【填空题】

43. 隔离开关操作必须两人作业，一人操作，___。

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【填空题】

44. 维修或存放动车组时，必须采取有效的___措施。

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【填空题】

45. 重联过程中，移动的车作为主控车，静止的车作为被控车，被控车应施加___。

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【填空题】

46. 解编重联作业中，仅___可以重联。

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【填空题】

47. 对于螺栓断裂、垫圈缺失等状态不合格的螺栓重新更换并按规定力矩紧固，紧固后必须涂打___。

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