【判断题】
(30827 )更换柴油机水泵前不用拆除水泵与节温器壳之间的旁通管总成。
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【判断题】
(30828 )紧固废气涡轮增压器各螺母，扭矩没有规定值。
【判断题】
(30829 )涡轮增压器更换后要求安装紧固，无漏烟，机油连接管接头紧固，无渗油、松动。
【判断题】
(30830 )更换发电机励磁系统AVR等元件时不用停机。
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(30831 )更换发电机励磁系统AVR等元件后不用启机试验。
【判断题】
(30832 )更换蓄电池时，松开被换蓄电池桩头的连接线，松开的线须用绝缘胶布包扎好连接头，以防短路。
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(30833 )蓄电池接线端子需紧固，并涂抹凡士林。
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(30834 )更换主空气开关（AH-6B型）时需拧松主空气开关左右侧的固定用蝶形螺钉取出手把才能进行下一步的拆卸。
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(30835 )按手分按钮，搬下止动杠杆，将抽出手把往下压，主空气开关外移，当止动杠杆复位时，主空气开关处于断开位置。
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(30836 )新输油泵更换后必须保证各部、管路无渗漏，输油泵与电动机无异振异音。
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(30837 )更换完电动输油泵后要开启输油泵电源、油路进行试验，保证作用良好。
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(30838 )更换完手动输油泵后要开启输油泵油路进行试验，保证作用良好。
【判断题】
(30839 )新输油泵更换后必须保证各部、管路无渗漏，泵油顺畅。
【判断题】
(30840 )1FC5系列发电机AVR中不止三个内整定电位器。
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(30841 )MP-T系列发电机APRl25—5型电压调节器有三个可调整的电位器。
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(30842 )柴油机有怠速，无高速原因可能是电子调速器的转速传感器脏了。
【判断题】
(30843 )柴油机有怠速，无高速原因可能是电子调速器的转速传感器脏了，如脏了则擦干净再安装，并测量交流电压，起动马达转动发动机时，交流电压应大于1.5V，将传感器拧进顶到齿圈后退出1/8～1/4圈。
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(30844 )柴油机起机即为高速可能是PT泵执行器卡死。
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(30845 )对于300kW柴油发电机组进行负载试验，按空载、50kW、100kW、150kW、200kW、250kW、满 负载逐级试验运转情况。
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(30846 )发电车负载试验完毕可立即停止柴油发电机组运转，形成正式的试验报告。
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(30847 )充电装置检修要求外观良好，无破损，安装牢固；门轴转动灵活，门锁扣作用良好。
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(30848 )充电装置检修要求箱内电器安装牢固、接线紧固，配线无老化、龟裂；熔断器容量符合电 气原理图要求；电气原理图清晰、完整、正确。
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(30849 )充电装置检修需对转换开关、按钮开关、扭子开关等进行检查，确保触点通断正常，复位良好。
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(30850 )充电装置内变压器绕组烧损会造成对48V蓄电池的充电不正常。
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(30851 )电动输油泵的起、停是通过上油箱液位仪来控制的。
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(30852 )启动电源箱检修要求外观良好，无破损，安装牢固。
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(30853 )启动电源箱检修要求箱门轴转动灵活，门锁扣作用良好。
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(30854 )烟火报警器检修时需做到烟火探头安装牢固，清洁，无破损变形。
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(30855 )机房废气排气扇扇叶无变形影响使用，在标准化发电车评分标准中扣5分。
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(30856 )机房废气排气扇运转的风向是向下的。
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(30857 )康明斯KTA-19G2柴油机活塞组与汽缸壁间间隙过小，活塞环压力过大、开口过小或折断等会造成拉缸。
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(30858 )康明斯KTA-19G2柴油机冷却水温过高会造成拉缸。
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(30859 )上油箱无燃油会发生发电车运行机组突然停机的现象。
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(30860 )机组自带充电装置不充电应先检查充电机运转是否正常，有无卡死或皮带打滑等现象。
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(30861 )若充电电压已有25V以上，而充电电流为零，应检查充电电路及蓄电池连接线是否接触不良，或者蓄电池已过充或亏损严重。
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(30862 )机房废气排气扇发生故障，应判断是电机还是线路故障，再作处理。
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(30863 )机房排气扇的电机故障可能是轴承卡死或电机绕组烧损。
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(30864 )机组静态时，油底壳机油位升高。放掉机油，更换新的机油后，机组运行一段时间机油压 力报警动作并停机。此时，油底壳机油标尺检测不到机油，而停机后，机油油位升高。说明机油冷却器裂纹或者水泵油封密封不严。
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(30865 )机组不管是停机还是开机，油位都稳定上升。
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(30866 )如果排气冒黑烟时，曲轴箱的通气口的排烟也变多，说明排气冒黑烟的原因可能是由于活塞环漏气造成的。
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(30867 )柴油机排气颜色是灰白色烟的一般是属于柴油蒸气，颜色很淡的是水蒸气。
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【判断题】
59·当年机车临鉴登记簿，应保存到下年度的2月份或保存到当年最后一台临修车的下一个辅修后方可销毁：
【判断题】
当年机车碎謦统计簿，年末最后一天销毁。
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对于‘TSG3—630／25型受电弓，通过调整快排阀调节螺钉，改变快排阀弹簧的压缩量，从而调整快排的时间长短，改变降弓时间。
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’FSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。
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’rSG3-630／25型受电弓的静态接触压力偏大，导致接触导线和滑板的电磨损增加。
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’rSG3．630／25型受电弓的静态接触压力偏小，机械磨损增加。
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’rSG3—630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
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’rSG3．630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。
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’rSG3．630／25型单臂受电弓解体时，顺时针旋转螺杆，松开升弓弹簧紧固螺母以消除弹簧张力拆卸所有关节部位的分流线。
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’YSGl—600125型受电弓在最大气压下，滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象，且传动风缸杆不得有抖动。
【判断题】
’rSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。
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’rSG3．630／25型受电弓降弓过程具有先快后慢的特点，即降弓时滑板脱离接触导线要快，落在底架上要慢。
【判断题】
调整’rSGl—600125型受电弓的静态接触压力，若弓头在工作高度的下限段不能停留，则调整调整螺栓，改变弧形调整板的倾角。
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高压连接器的主要功能是在两节机车进行连挂时，手动连接两节机车车顶的25 kV 高压电路。
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空气断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
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真空断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整 机检修工作量小等诸多优点。
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熔丝在正常短时过电流情况下，也应熔断。
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将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为再生制动。
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SS3型、554型、SS8型电力机车均采用再生制动。
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SS9型电力机车电流制为三相交流50 Hz。
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电力机车接地继电器须采用人工手动恢复。
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自动开关在轻微过载时，也能得到有效地保护。
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自动开关可用于频繁地接通和断开的电路。
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主断路器是用来接通或开断电力机车电路的。
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高压绝缘材料中夹有气泡，运行中易使整个绝缘材料损坏。
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导线接头接触不良往往是电气事故的根源。
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甲、乙两电炉额定电压都是220 V，但甲的功率是l 000 w，乙的功率是2 000 W， 其中乙电炉的电阻较大。
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正弦电流或正弦电压是交流电的一种特殊情形。
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单相电能表的额定电压一般为220V、380V、660V三种。
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用万用表测量CJ8Z一150Z型电磁接触器控制线圈电阻值，对闭合线圈为尺20。--46 Q；保持线圈R20v=1 240 Q，允差±10％。
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模拟信号是指时间上离散、幅值上也离散的信号。
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数字信号是指时间上连续而幅值上也连续的信号。
