【判断题】
CRH1A型动车组端墙由玻璃制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。
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【判断题】
CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。
【判断题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
【判断题】
高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
【判断题】
通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
【判断题】
待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
【判断题】
流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
【判断题】
车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。
【判断题】
动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。
【判断题】
自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态。
【判断题】
CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
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【判断题】
电力系统属于电感、电容系统，当发生单相接地（中性点不接地）时，有可能形成并联谐振，而产生过电压
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系统中无功电源有四种：发电机、调相机、电容器及充电输电线路
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电力系统中电能质量的三个指标通常指的是频率、电压和波形
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在消弧线圈接地系统中补偿度越小，中性点电压越高
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铁磁谐振一旦激发，其谐振状态不能“自保持”，持续时间也很短
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高压输电线路采用分裂导线，可以提高系统的静态稳定性
【判断题】
断路器动、静触头分开瞬间，触头间产生电弧，此时电路处于断路状态
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高压断路器投入运行，允许在带有工作电压的情况下，手动机构合闸或就地操作按钮合闸
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隔离开关没有专门的灭弧装置，所以它不能开断负荷或短路电流，其作用是使停电设备与带电部分有明显断点和用于倒换电力系统运行方式
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高压断路器铭牌上标明的额定电压，即为允许的最高工作电压
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高压少油断路器，一般是采用变压器油作为灭弧介质的
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发电厂主接线采用双母线接线，可提高供电可靠性，增加灵活性
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在一般电路里，熔断器既可以是短路保护，也可以是过载保护
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可以用刀闸向变压器充电或切除空载变压器
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单元制接线是指发电机出口不设母线，发电机直接与主变压器相接升压后送入系统
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在紧急情况下，可以将拒绝跳闸或严重缺油、漏油的断路器暂时投入运行
【判断题】
高压断路器停止运行，允许手动机构或就地手动操作按钮分闸
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真空断路器出现真空破坏的丝丝声，应立即停电处理
【判断题】
断路器失灵保护是系统中母线的主保护，其目的是防止断路器拒动扩大事故
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隔离开关能拉合电容电流不超过5.5A的空载线路
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进行倒母线操作时，母联断路器操作直流电源必须投入
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变压器中性点直接接地，是为了采用零序过电压保护
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同步发电机的运行特性，一般是指发电机的空载特性、短路特性、负载特性、外特性及调整特性
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同步发电机定子绕组一般都接成Y形而不接成△形
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功角特性，反映了同步发电机的有功功率和电机本身参数及内部电磁量的关系
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提高发电机的电压将使发电机铁芯中的磁通密度增大，引起铜损增加，铁芯发热
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在氢气与空气混合的气体中，当氢气的含量达4％～75％时，属于爆炸危险范围
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漏磁通和高次谐波磁通引起的附加损耗所产生的热量，能使转子表面和转子绕组的温度升高
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发电机定子铁芯温度升高是由于定子绕组将热量传到铁芯造成的
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发电机运行的稳定性，包括发电机并列运行的稳定性和发电机电压的稳定性
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频率升高时发电机定子铁芯的磁滞、涡流损耗增加，从而引起铁芯的温度上升
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发电机定子线棒或导水管漏水，氢压将升高
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发电机加励磁必须在转速达3000rpm时方可进行
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发电机解列停机时要确认发电机有功负荷至低限，无功负荷近于零
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发电机进水温度正常值为35 ～ 40℃
