磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障_答案

【判断题】

磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放

A. 对

B. 错

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柴油机启动后，接地试灯的插头插入插座，对电路没有不良影响

A. 对

B. 错

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当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向

A. 对

B. 错

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无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升

A. 对

B. 错

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柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当有关电路发生接地后，有可能发生电气误动作

A. 对

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任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大

A. 对

B. 错

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无级调速机车主手柄的8号触头，在前三位时闭合，后两位时断开

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机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同

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1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车

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JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同

A. 对

B. 错

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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的

A. 对

B. 错

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机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸

A. 对

B. 错

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【判断题】

JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气

A. 对

B. 错

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【判断题】

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开

A. 对

B. 错

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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力

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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流

A. 对

B. 错

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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化

A. 对

B. 错

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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位

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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用

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JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止

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B. 错

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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态

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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小

A. 对

B. 错

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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏

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B. 错

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏

A. 对

B. 错

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JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体

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JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s

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JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降

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B. 错

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JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响

A. 对

B. 错

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JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压

A. 对

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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位

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运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转

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机车正常运用时，允许添加少量的自来水

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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构

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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机

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柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡

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组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母

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当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束

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柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成

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辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油

A. 对

B. 错

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【判断题】

6502电气集中利用15线点亮进路内的白光带。

A. 对

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办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。

A. 对

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办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。

A. 对

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站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态。

A. 对

B. 错

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股道红光带受该股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道内的红光带都亮。

A. 对

B. 错

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出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。

A. 对

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接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。

A. 对

B. 错

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电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。

A. 对

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当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。

A. 对

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正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是1LJ。

A. 对

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总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。

A. 对

B. 错

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信号机主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下，并点亮副灯丝。

A. 对

B. 错

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【判断题】

6502电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入。

A. 对

B. 错

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【判断题】

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GIN(B)代表主机轨道信号输入共用回线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3×18接线端子板10个，测试板4个。

A. 对

B. 错

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【判断题】

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线。

A. 对

B. 错

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞器材各引接线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻应≥500MΩ。

A. 对

B. 错

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【判断题】

UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。

A. 对

B. 错

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【判断题】

64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

A. 对

B. 错

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使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

A. 对

B. 错

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ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。

A. 对

B. 错

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【判断题】

区间通过信号机的编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编偶数，上行编奇数。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果主用电源在工作，备用电源停电，电源屏会报警。

A. 对

B. 错

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电源屏的主、副电源的相序可以不一样。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由直供输出向设备供电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站子系统发送的信息经TDCS通信通道由前置机收集打包后通过调度所局域网送到通信服务器。

A. 对

B. 错

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TDCS机柜使用的A机和B机采样板型号是一样的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TDCS设备输入电源均应接设备地线。

A. 对

B. 错

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TDCS设备要求提供独立的单向交流电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

工区Ⅰ级测试数据保存为1年。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50%。

A. 对

B. 错

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更换钢轨绝缘夹板，由电务方面负责要点，工务人员配合。

A. 对

B. 错

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接到故障通知后，信号维护人员赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务要求信号工区配合的项目主要是道岔区作业、更换线路及道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了保证不间断供电，对一级负荷应有两路独立电源作为主电源和副电源。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关。

A. 对

B. 错

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