【判断题】
复议机关在法定期限内未作出复议决定,公民、法人或者其他组织起诉原行政行为的,复议机关是被告。( )
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中华人民共和国行政诉讼法 第二十六条 复议机关在法定期限内未作出复议决定,公民、法人或者其他组织起诉原行政行为的,作出原行政行为的行政机关是被告;起诉复议机关不作为的,复议机关是被告。
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当事人一方或者双方为二人以上,因同一行政行为发生的行政案件,或者因同类行政行为发生的行政案件、人民法院认为可以合并审理的,为共同诉讼。( )
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同提起诉讼的行政行为有利害关系的其它公民、法人,可以作为第三人申请参加诉讼。( )
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没有诉讼行为能力的公民,由其法定代理人代为诉讼。法定代理人互相推诿代理责任的,由人民法院指定其中一人代为诉讼。( )
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被告对作出的行政行为负有举证责任,应当提供作出该行政行为的证据和所依据的规范性文件。( )
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在行政诉讼中,行政机关负全部的举证责任,原告不负举证责任。( )
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对涉及国家秘密、商业秘密和个人隐私的证据,可以在公开开庭时出示。
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行政行为程序轻微违法,但对原告权利不产生实际影响的,人民法院判决确认违法,但不撤销行政行为。
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行政处罚明显不当,或者其他行政行为涉及对款额的确定、认定确有错误的,人民法院可以判决变更。
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行政许可的设定、实施和诉讼适用行政许可法。
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有关行政机关对其他机关或者对其直接管理的事业单位的人事、财务、外事等事项的审批,不适用《行政许可法》。
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有关行政许可的规定应当公布;未经公布的,不得作为实施行政许可的依据。行政许可的实施和结果,除涉及国家秘密、商业秘密的外,应当公开。
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行政机关做出的准予行政许可决定,应当全部予以公开,公众有权查阅。 ( )
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公民、法人和其他组织,对行政机关实施行政许可,享有陈述权和申辩权。
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海事行政许可申请受理后正式出具《受理通知书》,海事管理机构如不及时办理,当事人可据此《受理通知书》提起诉讼。 ( )
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公民、法人或者其它组织依法取得的行政许可受法律保护,行政机关任何情况下均不得改变已经生效的行政许可。 ( )
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行政机关可以依法变更或者撤回已生效的行政许可,由此造成的财产损失,不需赔偿。
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有限自然资源开发利用、公共资源配置以及直接关系公共利益的特定行业的市场准入等,需要赋予特定权利的事项,可以设定行政许可。( )
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企业或者其它组织的设立等,需要确定主体资格的事项,可以设定行政许可。( )
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行政许可的设定机关应当定期对其设定的行政许可进行评价 。
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受委托机关可以自己名义对外实施行政许可。
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在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m
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在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于75mm
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm判定为重伤
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采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股
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钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时,判定为重伤
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在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱,两螺栓孔的净距,不得小于孔径的两倍,直径不同时按小孔径计算
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杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
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道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径;
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过3mm,判定为轻伤标准
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实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时,需进行应力放散或调整
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在道口处的道路上应设置道口标志和护桩,道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧,护桩设在道口附近的道路两侧
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线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧,在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
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一般情况下,警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
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混凝土枕地段捣固时,应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床,应填充饱满
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碎石道床线路直线地段轨向不良,不可用目测方法拨正
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木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃,当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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放散应力时,应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,达到放散均匀
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每千米轨道线路动态评定标准为,扣分总数在100分以内为优良,扣分总数在101~300分之间为合格,扣分总数在300分以上为失格
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一般情况下,正线开通初期5个月内每24小时巡道一次,5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级,其抗拉强度相就应为830和1040MPa
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杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
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混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
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混凝土枕纵向通裂,包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm),判定为失效
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混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高),判定为失效
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931木枕受机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm,判定为失效
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桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm,与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
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正线、辅助线、出入段(场)线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
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轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
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整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
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为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑
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铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,因扣件的技术性能好,能保持较大的防爬阻力,可不安装防爬设备
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钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤