NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸_答案

【判断题】

NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障，就会造成空气压缩机不工作，必须尽快下线

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时，当列车尾部越过D1信号机即可换端

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线正线为双线，列车运行采用双线双向右侧行车制，林场往秣周东路方向为上行，秣周东路往林场方向为下行

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站

A. 对

B. 错

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三号线线路高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km

A. 对

B. 错

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三号线秣周基地试车线长度960米，最高运行速度为80km/h

A. 对

B. 错

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三号线秣周基地有6个供电分区

A. 对

B. 错

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三号线小市站为侧式站台

A. 对

B. 错

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三号线柳洲东路站、上元门站、南京站、南京南站、秣周东路站侧式站台，其余均为岛式站台

A. 对

B. 错

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三号线站间距最小的区间是鸡鸣寺—浮桥区间

A. 对

B. 错

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三号线秣周基地4—10、30、32、33-37股道无接触网

A. 对

B. 错

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三号线秣周东路站上下行站台有双PSL控制盒

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线林场站遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，要求边动车边确认

A. 对

B. 错

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司机发现挤岔后，应立即停车后退，以免造成更大影响

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线当遇到紧急情况，如发生火灾、严重故障等，司机可以通过司机控制盒操作或从TCMS接收相应的紧急广播触发位和代码将预先录制好的疏导等信息进行播放

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线车载ATP设备故障，需要URM模式运营时，司机可以自行切除ATP

A. 对

B. 错

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三号线列车错按折返按钮后，司机重新断合主控，列车不会降级

A. 对

B. 错

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三号线列车救援过程中，当故障车头灯不亮时，救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业

A. 对

B. 错

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三号线列车救援过程中，当故障车停放制动不能施加时，必须保留全列车车的B05.03,等待救援车

A. 对

B. 错

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【判断题】

在有ATP保护下，列车到站如车门没有释放，司机可以通过按下开门按钮打开车门

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车车门未正常打开，司机可以尝试将模式开关转到“洗车”模式，按下“允许开门”按钮，再按“开门”按钮，重新开门

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU显示有车门紧急解锁，根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄，若此手柄已在水平位置，则不需要再做处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，拿取、安放、整正铁垫板时，严禁将手伸入轨底

A. 对

B. 错

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【判断题】

在尖轨与基本轨间松卸、安装螺栓时，其中放—木块，防止夹伤手指

A. 对

B. 错

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【判断题】

在接触网高架区段露天作业，严格遵守雨天作业的安全规定。防止触电伤害情况发生

A. 对

B. 错

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【判断题】

将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路工班人员应规定定期用钢轨磨耗测量仪检测轨道上的钢轨侧面、垂直磨耗情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢轨磨耗检测方法：将磨耗测量仪紧贴钢轨行车工作边的轨腰、轨头，调校测量仪使其密贴钢轨，然后记下钢轨侧面及垂直磨耗读数

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量道岔转辙部分的轨道不平顺时，为防止尖轨闭合，出现夹伤意外，应将转辙机转到手动位置，并放置止动块在基本轨与尖轨之间，同时应与车站保持联络畅通

A. 对

B. 错

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【判断题】

"轨道巡视作业的目的为1、确保轨道及轨道支承系统的完整性；2、鉴别轨道及其邻近的障碍物和潜在危险。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

两名线路巡检员检查一指定轨段须要执行巡道的地方包括正线、车辆段、停车场

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路巡检员上班前应按照规定穿戴好防护服装及劳保用品

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线

A. 对

B. 错

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【判断题】

杭州地铁设计最高运行速度为100km/h的系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

设在两线交叉处的警冲标，应满足相邻两线设备限界的要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔应设在曲线地段

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨，车场线宜采用60kg/m钢轨

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线道岔钢轨类型应与相邻区间钢轨类型一致，并不得低于相邻区间钢轨的强度等级及材质要求

A. 对

B. 错

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【判断题】

无缝线路设计应根据当地气象及地下线温度资料确定设计锁定轨温，并应对轨道结构强度、稳定性等进行计算

A. 对

B. 错

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【判断题】

防脱护轨应设置在钢轨内侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

排水设施应布置合理，当与桥梁、隧道、车站等排水设施衔接时，应保证排水畅通

A. 对

B. 错

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【判断题】

排水沟的横断面应按流量及用地情况确定，路基排水设施均应采取防止冲刷或渗漏的加固措施，并应确保边坡稳定

A. 对

B. 错

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【判断题】

维修是指根据轨道变化规律和特点或者为消除施工影响，通过目视及时发现问题并生成记录报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在维修计划中，应根据设备条件和实际状态，结合季节特点，合理地安排维修计划和重点工作

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路设备状态评定时以km为单位，满分为100分，扣除缺点分后，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为不合格

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路轨道、道岔保养质量评定，是考核线路轨道、道岔养护工作质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务中心依据《轨道委外管理办法》及委外合同，代表运营分公司全面负责工务委外的日常安全生产管理

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务中心应按要求组织委外单位建立维保设备台帐

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务中心安全、技术人员进行监督检查时发现委外单位人员违反安全管理规定，影响行车、设备、人身、消防等安全的应给予制止，必要时停止作业，其产生的后果由委外单位承担

A. 对

B. 错

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【判断题】

安全是地铁运营工作的生命线，工务的维修工作必须严格执行国家的有关安全生产的法规和法令，严格遵守公司、部、中心的安全规章制度

A. 对

B. 错

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【判断题】

工务及委外维保单位人员必须坚决坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在首位，落实到实处，对重要部位要有预防措施，还必须有抢修的方案

A. 对

B. 错

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【判断题】

维修人员必须严格执行“三不动、三不离、四不放过”等基本安全生产制度

A. 对

B. 错

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【判断题】

各特殊工种必须持证上岗，并进行必须的岗前培训，上岗证应按规定进行审验

A. 对

B. 错

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【判断题】

各作业单位在施工结束前务必做到“工完、料尽、场地清”，确需临时存放于轨行区的垃圾，必须装袋存放在指定地点并做好标识，确保不侵限且不因活塞风而移动，并及时安排计划清理出去

A. 对

B. 错

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【判断题】

人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门

A. 对

B. 错

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【判断题】

808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适

A. 对

B. 错

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