预赋值单程票分不同面值，可在任一车站进站乘车，只能乘坐一个车程，一般为当年有效_答案

【判断题】

预赋值单程票分不同面值，可在任一车站进站乘车，只能乘坐一个车程，一般为当年有效

A. 对

B. 错

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【判断题】

老年票、残盲卡有效期为一年，每年年审一次

A. 对

B. 错

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【判断题】

武汉通卡可到轨道交通各站办理退卡

A. 对

B. 错

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【判断题】

票款室内的车票均须存放于专用的票柜中，车票进出票款室必须登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

24日盘点时，需要对所有钱票进行盘点

A. 对

B. 错

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【判断题】

BOM具有对票卡进行分析、更新、租售、充值、退款、交易查询等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

《BOM班次结算台账》中“车票类型”填写车票的名称，如单程票、武汉通（租用版）、预赋值票等

A. 对

B. 错

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【判断题】

《BOM班次结算台账》中“退票数量”填写乘客办理相应车票退票的数量

A. 对

B. 错

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【判断题】

武汉市盲人手持倒数第二位为1或7的《中华人民共和国残疾人证》可免费乘车

A. 对

B. 错

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【判断题】

当乘客持赠票进站时车站撕下副券，出站时检票放行

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通单程票只能在购票站通过进闸机进站乘车，只能乘坐一个车程，且24小时内有效

A. 对

B. 错

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【判断题】

预赋值车票只能在购票站通过进闸机进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效

A. 对

B. 错

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【判断题】

不可用票包括废票、BOM退卡票、BOM回收票

A. 对

B. 错

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【判断题】

无效票指票内无余值，但已无法正常通过闸机，并且无法经设备进行更新处理的储值票

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站均备有纸票（面值2元），在AFC设备全部故障时出售；只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，出站时根据乘坐车程补票

A. 对

B. 错

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【判断题】

任何情况下，现金安全区域中均应上锁

A. 对

B. 错

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【判断题】

在非运营时间，现金必须存放于票款室保险柜或票务柜中

A. 对

B. 错

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【判断题】

每次打开设备维修门时，必须输入本人的ID及密码

A. 对

B. 错

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【判断题】

TVM加票、清票必须执行一人在场操作制度，按规定程序操作，并打印相应单据交值班站长作结算凭证

A. 对

B. 错

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【判断题】

钱箱清点过程中必须严格执行两人在场清点制度，并保证车站票款室处于监控状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

老年人持武汉通老年卡乘坐轨道交通，如乘坐时间超出轨道交通现行规定时间（120分钟），需在付费区BOM上做超时更新，并加扣1次免费乘车次数

A. 对

B. 错

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【判断题】

自2014年8月1日起，享受武汉市最低生活保障待遇的残疾人可刷本人的《武汉市残疾人免费乘坐车船卡》免费乘坐轨道交通

A. 对

B. 错

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【判断题】

工作证遗失补办费初次50元/张，第二次100元/张，第三次及以上200元/张

A. 对

B. 错

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【判断题】

运营时间，未得到当班值班站长的许可，非当班票务工作人员不得进入客服中心，客服中心当班人员不得超过3人

A. 对

B. 错

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【判断题】

客服中心在任何时间都应为锁闭状态，保证操作员现金及车票的安全

A. 对

B. 错

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【判断题】

地铁普通储值票退票时，未损坏的，在收取2元折旧费后押金退还乘客，地铁免费票未损坏的，在收取2元折旧费后押金退还乘客

A. 对

B. 错

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【判断题】

BOM操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。操作员临时离开客服中心时切换为“临时外出”，并将钱箱及客服中心门锁好；操作员换岗则由值班员另外安排人员上岗

A. 对

B. 错

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【判断题】

1号线操作员填写《BOM班次结算台账》时，团体单程票收益与BOM的其他票款收益分开，在团体票处单独填写。缴款时，团体单程票款与其他票款一起上缴

A. 对

B. 错

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【判断题】

BOM操作员严禁携私款、私人车票（员工票除外）进入客服中心

A. 对

B. 错

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【判断题】

售票时，接受外币和支票；如乘客办理业务时使用的残币可按国家规定由银行全额兑换，可收取；若BOM操作员误收假币,原则上由BOM操作员自负

A. 对

B. 错

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【判断题】

10750.5元的正确大写为壹万零柒佰伍拾元五角

A. 对

B. 错

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【判断题】

纪念票办理退票手续时需收取2元折旧费

A. 对

B. 错

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【判断题】

因列车延误等原因发放赠票时，由于乘客数量多车站无法及时填写《乘客票务事务处理单》，可事后统计发放赠票的数量，集中填写，无需乘客签字及留下乘客联系方式，但从乘客手中回收的单程票，须随次日报表上交票务清分部

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于所有已经进站的车票（单程票、储值票及乘次票等）在设置车费免检模式的车站出站时，不扣除车费或乘次，单程票不回收，并写入此模式的标记信息

A. 对

B. 错

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【判断题】

纸币呈正十字形缺少四分之一的，全额兑换

A. 对

B. 错

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【判断题】

客服中心钥匙、BOM电控钱箱钥匙、密码钱箱钥匙由BOM操作员保管

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常情况下，车站设备监控系统应全日开启

A. 对

B. 错

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【判断题】

本站进出卡的使用人员须妥善保管卡，防止丢失，保持卡面清洁，严禁在卡面上打孔、撕裂、扭曲。发生人为损坏或遗失，须及时到所属部门换取新卡，人为损坏工本费为50元，遗失补办为20元

A. 对

B. 错

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【判断题】

SEMS中，事务处理命令包括更换钱箱、更换票箱、补充钱箱，补充票箱四个命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

SEMS中，点击客流监视，将动态监视本车站的客流数据，同时可以选择监视一台设备、一组设备或一个角落设备的客流量

A. 对

B. 错

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【判断题】

值班站长须将团单情况录入票务管理工作站，团单收益无须计入BOM收入，但须将该部分收入如实上交银行。团体单程票单据随当日报表上交票务室

A. 对

B. 错

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推荐试题

【判断题】

跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制冻结绝缘钢轨。

A. 对

B. 错

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【判断题】

无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先拨正线路方向。

A. 对

B. 错

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【判断题】

扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm时，应有计划地修理或更换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通直线形尖轨在使用时左右开道岔不可以互换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

平交道口铺面范围内，可以设置钢轨接头。

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1.5 m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线钢轨异型接头可以不使用异型钢轨。

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准会导致导曲线不圆顺。

A. 对

B. 错

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【判断题】

支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细会导致导曲线不圆顺。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车车轮冲击作用会导致导曲线不圆顺。

A. 对

B. 错

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【判断题】

破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准可整治辙叉轨距不合标准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

打磨作用边“肥边"，焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整修查照间隔、护背距离，使其符合规定可整治辙叉轨距不合标准。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应力放散就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

应力放散改变了长钢轨原来的长度，不会改变锁定轨温。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作可能造成胀轨跑道。

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线两端切线方向不变，即曲线始终点拨量为1。

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线上某一点拨道时，其相邻测点在长度上会随之移动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强辙叉底部捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，加强辙叉的整体稳定性可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条I型扣件固定辙叉位置可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

做好道岔前后60m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

做好直股基本轨方向，拨好道岔位置可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底70～80mm，并夯实道床可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加强各部分零件的养护维修可整治道岔方向不良。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加工制造30mm范围内刨切长度不够会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转辙机位置与尖轨动作拉杆位置在同一水平线上会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨弯折点有误会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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【判断题】

基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边"造成假密贴会造成尖轨与基本轨不密贴。

A. 对

B. 错

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