【判断题】
禁止越过遮栏(围栏)。( )
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
因工作原因需短时移动或拆除遮栏(围栏)、标示牌时,应有人监护。完毕后应立即恢复。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路内侧进行。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
地震、台风、洪水、泥石流等灾害发生时,巡视人员与派出部门之间应保持通信联络。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
单人巡视,禁止攀登杆塔和配电变压器台架。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
无论高压配电线路、设备是否带电,巡视人员不得单独移开或越过遮栏;若有必要移开遮栏时,应工区领导同意,并保持表3-1规定的安全距离。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
配电站、开闭所、箱式变电站等的钥匙至少应有三把,一把专供紧急时使用,一把专供运维人员使用。其他可以借给经批准的高压设备巡视人员和经批准的检修、施工队伍的工作负责人使用,但应登记签名,巡视或工作结束后立即交还。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
低压配电网巡视时,禁止触碰裸露带电部位。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
倒闸操作有就地操作和遥控操作两种方式。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
监护操作时,应由对设备较为熟悉者作操作人。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
经设备运维管理单位考试合格、批准的检修人员,可进行配电线路、设备的单人操作。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
实行单人操作的设备、项目及操作人员需经设备运维管理单位及调度控制中心批准。( ) 122. 短时间退出防误操作闭锁装置,由配电运维班班长批准,并应按程序尽快投入。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
倒闸操作时发令人和受令人应先互报单位和姓名,发布指令的全过程(包括对方复诵指令)和听取指令的报告时,高压指令和低压指令应录音并做好记录。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
工作班组的现场操作,在完成操作后应做好记录。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
操作票应用黑色或蓝色的钢(水)笔或圆珠笔逐项填写。操作票票面上的时间、地点、线路名称、杆号(位置)、设备双重名称、动词等关键字,若有个别错、漏字需要修改、补充时,应使用规范的符号,字迹应清楚。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
操作票应事先连续编号,计算机生成的操作票应在正式出票前连续编号,操作票按编号顺序使用。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
现场倒闸操作应执行唱票、复诵制度,宜全过程录音。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
操作人应按操作票填写的顺序逐项操作,每操作完一项,应检查确认后做一个“√”记号,全部操作完毕后进行复查。复查确认后,受令人应立即汇报发令人。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
监护操作时,操作人在操作过程中不得有任何未经监护人同意的操作行为。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
任何人不得解除闭锁装置。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
配电设备操作后无法看到设备实际位置时,应通过间接方法来判断设备位置。判断时,至少应有两个非同样原理或非同源的指示发生对应变化,且所有这些确定的指示均已同时发生对应变化,方可确认该设备已操作到位。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
单人操作、检修人员在倒闸操作过程中禁止解锁;若需解锁,应待增派运维人员到现场,履行手续后处理。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
操作没有机械传动的断路器(开关)、隔离开关(刀闸)或跌落式熔断器,应使用绝缘棒。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
配电线路和设备停电后,在未拉开有关隔离开关(刀闸)和做好安全措施前,不得触及线路和设备或进入遮栏(围栏),以防突然来电。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
操作人员接触低压金属配电箱(表箱)前应先验电。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
待砍剪的树木下方和倒树范围内不得有人逗留。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
砍剪山坡树木应做好防止树木向下弹跳接近线路的措施。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
风力超过5级时,禁止砍剪高出或接近带电线路的树木。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
在土质松软处挖坑,应有防止塌方措施,如加挡板、撑木等。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
雷电时,禁止线路杆塔上作业。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
居民区和交通道路附近立、撤杆,应设警戒范围或警告标志,并派人看守。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
立、撤杆时,除指定人员外,禁止基坑内有其他无关人员。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
使用固定式抱杆立、撤杆,抱杆基础应平整坚实,缆风绳应分布合理、受力均匀。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
在10kV带电设备附近立、撤杆塔,杆塔、拉线、临时拉线、起重设备、起重绳索应与带电设备保持的最小安全距离为1m。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
杆塔上有人时,可以调整但禁止拆除拉线。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
工作前应检查确认放线、紧线与撤线工具及设备符合要求。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
处理放线、紧线过程中卡、挂现象时操作人员应站在卡线处外侧,用手拉、推导线。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
放、撤导线应有人监护,注意与高压导线的安全距离,并采取措施防止与低压带电线路接触。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
架空绝缘导线可视为绝缘设备,作业人员在做好相应的安全措施后可直接接触或接近。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
邻近带电线路工作时,人体、导线、施工机具等与带电线路的距离如满足表5-1的规定,作业地点的导线、绞车等牵引工具可不用接地。( )
A. 对
B. 错
【判断题】
在带电线路上方进行交叉跨越档内松紧、降低或架设导线的检修及施工,应采取防止导线跳动或过牵引与带电线路接近至表5-1规定的安全距离的措施。( )
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下,切除ATP时车门不会关闭,恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立,隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能,当一端司机室的ATC系统故障时,另一端将立即启动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主,硬线控制作为备份的策略
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时,可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档,若关到一级锁位置,不影响行车,但司机要加强观察,DDU上会显示该门打开
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述:可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位,包含本端司机室侧门及逃生门
A. 对
B. 错
【判断题】
列车停稳(进站停车时,待信号设备发出门释放信号)后再开门,否则将触发紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余,列车会瞬间失去制动力
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时,应先缓解列车紧急制动,然后再将主手柄置于惰行位,最后按下远程缓解按钮动车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障,就会造成空气压缩机不工作,必须尽快下线
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时,当列车尾部越过D1信号机即可换端
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线正线为双线,列车运行采用双线双向右侧行车制,林场往秣周东路方向为上行,秣周东路往林场方向为下行
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线线路高架线约2.4km(含过渡段),地下线约42.4km
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地试车线长度960米,最高运行速度为80km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地有6个供电分区
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线小市站为侧式站台
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线柳洲东路站、上元门站、南京站、南京南站、秣周东路站侧式站台,其余均为岛式站台
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线站间距最小的区间是鸡鸣寺—浮桥区间
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地4—10、30、32、33-37股道无接触网
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周东路站上下行站台有双PSL控制盒
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线林场站遇信号机位置不佳,天气不良等原因,司机看不到地面信号的显示时,要求边动车边确认
A. 对
B. 错
【判断题】
司机发现挤岔后,应立即停车后退,以免造成更大影响
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线当遇到紧急情况,如发生火灾、严重故障等,司机可以通过司机控制盒操作或从TCMS接收相应的紧急广播触发位和代码将预先录制好的疏导等信息进行播放
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线车载ATP设备故障,需要URM模式运营时,司机可以自行切除ATP
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车错按折返按钮后,司机重新断合主控,列车不会降级
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车救援过程中,当故障车头灯不亮时,救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车车的B05.03,等待救援车
A. 对
B. 错
【判断题】
在有ATP保护下,列车到站如车门没有释放,司机可以通过按下开门按钮打开车门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车门未正常打开,司机可以尝试将模式开关转到“洗车”模式,按下“允许开门”按钮,再按“开门”按钮,重新开门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示有车门紧急解锁,根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄,若此手柄已在水平位置,则不需要再做处理
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车按下启动按钮或DCH推牵引列车无位移时,司机要查看DDU“互锁”界面上“不是所有的车门都关闭并锁上了”故障栏是否显红,若显红则须处理门故障
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU故障栏显示:司控器超出范围,可以直接启用“紧急牵引”模式手动驾驶动车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU故障栏显示“司控器超出范围”,手动模式无法驾驶时,司机可以尝试启用“ATO”驾驶
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系:必须具备“门关好灯”亮,左、右关门按钮灯灭,方可动车
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线电客车若发生列车推牵引无位移时,司机首先需要检查模式开关是否在ATO位,避免在ATO位推牵引
A. 对
B. 错
【单选题】
防水闸门硐室前、后两端,应分别砌筑不小于___米的混凝土护碹,碹后用混凝土填实,不得空帮、空项。
A. 2
B. 3
C. 5