键主要用来连接轴和轴上的传动件。起传递转矩的作用。_答案

【判断题】

键主要用来连接轴和轴上的传动件。起传递转矩的作用。

A. 对

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【判断题】

销主要用于零件之间的连接和定位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在齿轮的规定画法中，分度圆和分度线是用细实线绘制的。

A. 对

B. 错

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6000型的轴承表示推力球轴承，

A. 对

B. 错

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当游标卡尺的测量刃不直时。可直接用性刀进行修整。

A. 对

B. 错

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【判断题】

外径千分尺可用来测量任何零件的尺寸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

百分表的精度分为0级和1级两种，0级精度较高。

A. 对

B. 错

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百分表一般用来校正和检验IT14~IT6级的工件，

A. 对

B. 错

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游标万能角度尺可测量0°~360°的所有角度。

A. 对

B. 错

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游标万能角度尺如果仅装上角尺时，可测量0°~230°的角度。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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极限偏差是允许尺寸变化的两个极限值，它以实际尺寸为基数来确定。

A. 对

B. 错

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|32.配合公差等于互相配合的孔公差与轴公差之差。

A. 对

B. 错

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激动轴承的外环与箱体孔的配合应尽量采用基孔制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

实际形状对理想形状的偏离最称为位置误差。

A. 对

B. 错

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位置公差就是实际位置对理想位置的允许变动量。

A. 对

B. 错

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“◎”是表示同轴度位置公差的符号。

A. 对

B. 错

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表面结构不是零件质量的技术指标。

A. 对

B. 错

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表面结构一般受加工方法或其他因素影响。

A. 对

B. 错

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在曲柄摇杆机构中，传动角越大。机械的传力性能越好。

A. 对

B. 错

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行程速比系数K表示机构的急回特性，K值越大，急回特性就越明显。

A. 对

B. 错

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四杆机构中的“死点”位置必须克服。

A. 对

B. 错

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车床主轴箱中的滑移齿轮不属于变向机构。

A. 对

B. 错

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车床进给箱中的塔齿轮不属于变速机构。

A. 对

B. 错

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【判断题】

等加速、等减速的凸轮机构，应用于凸轮转速较高和从动杆质量较大的场合。

A. 对

B. 错

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轮系中加入惰轮，可改变从动轮的旋转方向，并改变主、从动轮的传动比大小。

A. 对

B. 错

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所有轮系的齿轮轴的几何位置都是固定的。

A. 对

B. 错

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定轴轮系可做较远距离的传动。

A. 对

B. 错

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在行星轮系中，行星轮的轴线是转动的，但只能自转而不能公转。

A. 对

B. 错

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两带轮直径之差越大，则包角越小，所以传动比不宜过小。

A. 对

B. 错

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V带传动装置不需要装安全防护罩。

A. 对

B. 错

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V带传动的张紧轮应尽量靠近大带轮的一边。

A. 对

B. 错

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在外径千分尺螺旋传动结构中，螺母不动，丝杆回转并做直线运动。

A. 对

B. 错

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在螺旋传动中，螺杆与螺母之间只有滑动摩擦。

A. 对

B. 错

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所有的螺旋传动都是效率较低的，因为它属于滑动摩擦。

A. 对

B. 错

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蜗杆传动具有自锁作用。

A. 对

B. 错

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蜗杆传动适用于传动比大而只需传递较小功率的机器中。

A. 对

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蜗杆传动与齿轮传动一样，能保证传动比的准确性。

A. 对

B. 错

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在链传动中，当链轮转速越高、链节距越大时，动载荷就越小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

渐开线上各点的曲率半径是变化的，离基圆越远其曲率半径越小。

A. 对

B. 错

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联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道。

A. 对

B. 错

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联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。

A. 对

B. 错

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通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

A. 对

B. 错

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机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。

A. 对

B. 错

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联系用手信号显示十.五.三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。

A. 对

B. 错

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联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。

A. 对

B. 错

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【判断题】

试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。

A. 对

B. 错

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【判断题】

脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示机车信号接通标属于线路标志。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。

A. 对

B. 错

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【判断题】

减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

A. 对

B. 错

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【判断题】

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在接近道口.桥梁或隧道时应鸣笛一长声。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车.车辆的移动情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备.LKJ有关数据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动机试验时， CCBII.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。

A. 对

B. 错

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【判断题】

起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳，加速快.防止空转。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。

A. 对

B. 错

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