818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力____答案

【单选题】

818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力___

A. A.80%

B. B.50%

C. C.20%

D. D.10%

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答案

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相关试题

【单选题】

445.(A320)发动机孔探的主要目的___

A. A.检查发动机内部

B. B.清洁发动机内部

C. C.在发动机内部安装小零件

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【单选题】

638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___

A. A.燃烧室

B. B.反喷包皮

C. C.进气罩

D. D.风扇

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【单选题】

639.(A320)EGT探头位于站位4.95.该站位指___

A. A.机翼站位

B. B.吊架站位

C. C.发动机站位

D. D.机身站位

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【单选题】

819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___

A. A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇

B. B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动

C. C.C．发动机引气来自压气机7级和10级

D. D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑

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【单选题】

820.(A320)V2500的N1轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

446.(A320)EEC安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

447.(A320)EEC上的接头有___

A. A.只有电插头

B. B.电插头和气压接头

C. C.电插头、气压接头和液压接头

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【单选题】

448.(A320)EIU1安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.左发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___

A. A.恢复EEC电源

B. B.恢复EIU电源

C. C.切断EEC电源

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【单选题】

450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___

A. A.EIU

B. B.EEC

C. C.FMGC

D. D.FWC

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【单选题】

640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___

A. A.FMU

B. B.EIU

C. C.EEC

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【单选题】

644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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【单选题】

831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___

A. A.经计量valve全部供给燃烧室

B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室

C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室

D. D.即无法关断其到燃烧室的油路

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【单选题】

940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___

A. A.P2

B. B.TRA

C. C.TAT

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【单选题】

941.(A320)哪个说法不对?___

A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线

B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC

C. C.EIU给FADEC的电源提供电压

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【单选题】

451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___

A. A.1

B. B.2

C. C.10

D. D.20

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【单选题】

652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___

A. A.发动机面板

B. B.ECAM控制面板

C. C.EEC

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【单选题】

654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___

A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制

B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.

C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油

D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油

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【单选题】

655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___

A. A.N2达到43%时,启动valve关闭

B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令

C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.

D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve

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【单选题】

656.(A320)哪个说法不对?___

A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.

B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.

C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.

D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.

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【单选题】

657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___

A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭

B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve

C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火

D. D.ECAM的发动机页面开始出现

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【单选题】

832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火？___

A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART

B. B.EEC故障

C. C.飞机起飞时

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【单选题】

833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___

A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生

B. B.EIU故障时会出现连续点火

C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火

D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止

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【单选题】

834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___

A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.

B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.

C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.

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【单选题】

658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却

C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.D．以上答案都不正确

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推荐试题

【单选题】

当奥氏体晶粒均匀且细小时，钢的强度、塑韧性的变化是___。

A. 强度增高、塑性降低

B. 强度降低、塑性增高

C. 强度增高、塑性增高

D. 强度降低、塑性降低

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【单选题】

将钢材或钢件加热到Ac1或Ac3线以上30~50 ℃，保温适当的时间后，在静止的空气中冷却的热处理工艺称为___。

A. 正火

B. 淬火

C. 回火

D. 退火

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【单选题】

对于过共析钢，要消除严重的网状渗碳体，以利于球化退火，则必须进行___。

A. 等温退火

B. 扩散退火

C. 正火

D. 完全退火

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【单选题】

中温回火的温度是___。

A. 150~250 ℃

B. 350 ~ 500 ℃

C. 500~ 650 ℃

D. 250~ 350 ℃

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【单选题】

回火时，决定钢的组织和性能的主要因素是回火温度，回火温度可根据工件要求的___来选择。

A. 力学性能

B. 物理性能

C. 化学性能

D. 工艺性能

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【单选题】

化学热处理的基本过程由___组成。

A. 分解、吸收和扩散

B. 加热、保温和扩散

C. 加热、保温和氮化

D. 分解、保温和扩散

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【单选题】

渗碳的目的是使零件表面具有高的硬度、耐磨性及疲劳强度，而心部具有___

A. 较高的韧性

B. 较高的塑性

C. 较低的韧性

D. 较低的塑性

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【单选题】

电动势是衡量电源将___本领的物理量。

A. 非电能转换电能

B. 电能转换成非电能

C. 热能转换成电能

D. 电能转换成热能

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【单选题】

全电路欧姆定律的内容是全电路中的电流强度与电源电动势成正比，与整个电路的___。

A. 电阻成反比

B. 电阻成正比

C. 导体成反比

D. 导体成正比

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【单选题】

电路中某点的电位就是该点与电路中___。

A. 零电位之间的电压

B. 零电位之间的电阻

C. 参考点之间的电压

D. 参考点之间的电阻

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【单选题】

电流流过导体产生的热量，除了与导体的电阻及通电时间成正比外，还与___。

A. 电流强度成正比

B. 电流强度成反比

C. 电流强度的平方成正比

D. 电流强度的平方成反比

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【单选题】

在串联电路中，电压的分配与___，即阻值越大的电阻所分配到的电压越大，反之电压越小。

A. 电阻成反比

B. 电阻成正比

C. 电阻的平方成反比

D. 电阻的平方成正比

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【单选题】

在并联电路中，电流的分配___关系。

A. 与电阻成反比

B. 与电阻成正比

C. 与电压成正比

D. 与电压成反比

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【单选题】

手弧焊时与电流在焊条上产生的电阻热大小无关的因素是___。

A. 焊条长度

B. 电流密度

C. 焊条金属的电阻率

D. 药皮类型

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【单选题】

焊接时硫的主要危害是___。

A. 气孔

B. 飞溅

C. 裂纹

D. 咬边、

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【单选题】

低碳钢由于结晶区间不大，所以___不严重。

A. 层状偏析

B. 区域偏析

C. 显微偏析

D. 火口偏析

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【单选题】

低碳钢二次结晶后的组织是___。

A. 奥氏体+铁素体

B. 铁素体+珠光体

C. 渗碳体+奥氏体

D. 渗碳体+珠光体

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【单选题】

在焊接热源作用下，焊件上某点的温度随时间变化的过程称___。

A. 焊接线能量

B. 焊接热影响区

C. 焊接热循环

D. 焊接温度场

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【单选题】

承受动载时，___角焊缝的承载能力最高。

A. 凹形

B. 凸形

C. 平形

D. 承载能力一样

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【单选题】

CO2气体保护焊的生产率比手弧焊高___。

A. 1~2倍

B. 2.5~4倍

C. 4~5倍

D. 5~6倍

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【单选题】

粗丝CO2气体保护焊的焊丝直径为___。

A. 〈1.2mm

B. 1.2mm

C. ≥1.6mm

D. 1.2~1.5mm

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【单选题】

细丝CO2气体保护焊使用的电源特性是___.

A. 平硬外特性

B. 陡降外特性

C. 上升外特性

D. 缓降外特性

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【单选题】

CO2气体保护焊使用的焊丝直径在1mm以上的半自动焊枪是___。

A. 拉丝式焊枪

B. 推丝式焊枪

C. 细丝气冷焊枪

D. 粗丝水冷焊枪

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【单选题】

贮存CO2气体瓶外涂___颜色并标有二氧化碳字样。

A. 蓝

B. 灰

C. 黑

D. 白

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【单选题】

CO2气体保护焊时应___。

A. 先通气后引弧

B. 先引弧后通气

C. 先停气后熄弧

D. 先停电后停送丝

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【单选题】

二氧化碳气体保护焊焊接回路中串联电感的原因是防止产生___。

A. 电弧燃烧不稳定，飞溅大

B. 气孔

C. 夹渣

D. 凹坑

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【单选题】

二氧化碳气体保护焊时，所用二氧化碳气体的纯度不得低于___。

A. 80%

B. 99%

C. 99.5%

D. 95%

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【单选题】

钨极氩弧焊的代表符号是___.

A. MIG

B. TIG

C. MAG

D. PMIG

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【单选题】

氩气和氧气的混合气体用于焊接低碳钢及低合金钢时,氧气的含量可达___.

A. 5%

B. 10%

C. 15%

D. 20%

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【单选题】

对自由电弧的弧柱进行强迫压缩,就能获得导电截面收缩得比较小、能量更加集中、弧柱中气体几乎可达到全部等离子体状态的电弧，就叫___。

A. 等离子弧

B. 自由电弧

C. 等离子体

D. 直流电弧

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【单选题】

利用电流通过液体熔渣所产生的电阻热来进行焊接的方法称为___。

A. 电阻焊

B. 电弧焊

C. 埋弧焊

D. 电渣焊

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【单选题】

当采用___电渣焊时，为适应厚板焊接，焊丝可做横向摆动。

A. 丝极

B. 板极

C. 熔嘴

D. 管状

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【单选题】

从防止过热和细化晶粒的角度考虑，应___。

A. 减小焊接电流

B. 减小焊接速度

C. 增大弧长

D. 增大焊接电流

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【单选题】

后热是焊后立即将焊件加热到___，保温2~8小时后空冷。

A. 150~200℃

B. 250~ 350℃

C. 500 ~ 600℃

D. 100 ~ 150℃

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【单选题】

金属的焊接性是指金属材料对___的适应性。

A. 焊接加工

B. 工艺因素

C. 使用性能

D. 化学万分

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【单选题】

普低钢焊接时最容易出现的焊接裂纹是___。

A. 热裂纹

B. 冷裂纹

C. 再热裂纹

D. 层状裂纹

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【单选题】

16锰钢在低温条件下焊接应进行适当的___。

A. 冷却

B. 调质

C. 反变形

D. 预热

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【单选题】

焊接下列___钢具有再热裂纹问题。

A. 20

B. 16Mn

C. q235

D. 15 Crmo

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【单选题】

E5515—B2焊条是用来焊接下列___材料的。

A. 16Mn

B. 1Cr18NiTi

C. 15CrMo

D. 12CrMo

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【单选题】

奥氏体不锈钢中主要元素是___。

A. 锰和碳

B. 铬和镍

C. 铝和钛

D. 铝和硅

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