自动报高度的功能是由谁产生的____答案

【单选题】

自动报高度的功能是由谁产生的___

A. DMC

B. AMU

C. RA

D. FWC

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【单选题】

最早启用RVSM的时间是___

A. 1995年

B. 1997年

C. 1999年

D. 2001年

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【单选题】

左右高度不一致的探测由谁进行___

A. ADR

B. IRS

C. FWC

D. CFDS

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【单选题】

ADIRU＃3从什么地方得到TAT信息？___

A. 机长一侧的TAT探头

B. 副驾驶一侧的TAT探头

C. 备用TAT探头

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【单选题】

动压管、静压孔的信号是如何提供给ADIRU的？___

A. 直接感受压力信号

B. 直接输入数字信号

C. 通过ADM将压力信号转换为数字信号

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【单选题】

正常操作时，ADIRU1将信息提供给：___

A. 机长的PFD和副驾驶的ND

B. 机长的ND和副驾驶的PFD

C. 机长的PFD和ND

D. 副驾驶的PFD和ND

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【单选题】

速度，高度和航向引导目标显示在：___

A. 主飞行显示上

B. 导航显示上。

C. MCDU显示上。

D. 以上都不对

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【单选题】

GPS定位时，至少需要几颗卫星数据？___

A. 2

B. 3

C. 4

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【单选题】

多模式接收机（MMR）包括哪几部分？___

A. GPS+ILS

B. GPS+ILS+马赫信标

C. GPS+马赫信标

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【单选题】

无线电高度（RA)的有效范围是：___

A. 0-2500米

B. 0-2500英尺

C. 0-3000英尺

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【单选题】

在哪种情况下，AP/FD，自动油门和着陆能力完全消失：___

A. 两台IRS或两台ADR失效

B. 两台无线电高度表(RA)失效

C. 两台ILS失效

D. VOR方位闪烁且航道指针消失

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【单选题】

导航数据库：___

A. 任何时候若有必要就进行更新

B. 定期更新。

C. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新。

D. 以上都不对

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【单选题】

什么飞机可以被TCAS系统探测到？___

A. 所有飞机

B. 只有安装ATCMODES设备的飞机

C. 安装ATC设备的飞机

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【单选题】

EGPWS信息显示在哪个显示器上？___

A. PFD

B. ND

C. SD

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【单选题】

飞机以150海里/小时的速度，起落架和襟翼未放下，下降到500英尺无线电高度，GPWS（近地警告系统）启动哪一个警告？___

A. Toolowflpas

B. Terrain-terrain

C. Toolowgear

D. 以上都不对

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【单选题】

DME测得的距离在哪里显示？___

A. PFD

B. ND

C. PFD或ND

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【单选题】

为确定飞机的位置，FMGC用来自哪里的数据：___

A. DME,VOR或ILS系统

B. 时钟+地速计算

C. 三个ADIRS

D. 以上A和C

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【单选题】

ATC系统的功用是什么？___

A. 只将飞机的高度信息提供给管制中心

B. 只将飞机的航班信息提供给管制中心

C. 将飞机的高度信息、航班信号、呼号提供给管制中心

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【单选题】

如果ATC方式选择器被置于自动(AUTO)位：___

A. 所选的ATC只在空中工作

B. 当选择FLEX或TOGA为起飞功率时，所选的ATC工作

C. 只要有一台发动机工作，所选的ATC即工作

D. 以上都不对

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【单选题】

ADF信息显示在哪里？___

A. 显示在PFD

B. 显示在ND或DDRMI上

C. 只显示在ND上

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【单选题】

在ND上选择了ADF1而未收到：___

A. 方位指针消失，显示ADF标识符

B. 方位指针消失，电台标识由红色十字代替

C. 方位指针变成红色，电台标识由频率代替

D. 方位指针消失，电台标识由频率代替

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【单选题】

VOR系统的天线共有几个？___

A. 一个双天线

B. 两个天线

C. 一个天线

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【单选题】

马赫信标信息显示在哪里？___

A. 显示在PFD

B. 显示在ND或DDRMI上

C. 只显示在ND上

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【单选题】

在ND上，如果VOR接收机故障：___

A. 红色VOR标识符显示，航道指针变成红色

B. VOR方位变成红色且航道指针消失

C. VOR方位和航道指针消失

D. VOR方位闪烁且航道指针消失

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【单选题】

ISIS系统主要功能是什么？___

A. 提供高度、速度信息

B. 提供磁航向、LOC、G/S信息

C. 提供飞机姿态信息

D. 以上答案均正确

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【单选题】

ISIS仪表后部的动静压接头如何连接？___

A. 红色为动压；黄色为静压

B. 黄色为静压；红色为动压

C. 动、静压两个接头均可接

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【单选题】

VOR/DME及ILS的调谐由谁提供：___

A. 自动调谐，人工调谐，备份调谐

B. 自动调谐，人工调谐

C. 自动调谐，备份调谐

D. 只有人工调谐

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【单选题】

你在操纵台RMP面板上进行STBY/NAV选择后，MCDU-RAD/NAV页面上的选择还是否有效？___

A. 有效

B. 无效

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【单选题】

在ROSEVOR方式上，已选择VOR1,ND显示哪些信息：___

A. 偏差指针，所选航道及方位指针

B. 仅是方位指针

C. 仅是偏差指针和所选航道

D. 仅是偏差指针和方位指针

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【单选题】

如果两个FMGC都故障，可用下列哪种方式选择无线电导航频率?___

A. 只能用无线电管理面板1

B. 只能用无线电管理面板1和2

C. 无线电管理面板1，2和3

D. 不确定

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【单选题】

你如何用VOR找到自动情报信息？___

A. 在音频控制面板上控制ONVOICE话音按钮及VOR接收按钮

B. 只选择话音按钮

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【单选题】

在ATC控制面板上，故障灯何时燃亮：___

A. 所选的应答机故障时

B. 系统1或2故障时

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【单选题】

ATC应答机和DME询问机之间：___

A. 通过ARINC总线连接交换距离数据

B. 有一根抑制同轴电缆相连防止同时发射

C. 无连接

D. 不确定

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【单选题】

如果ADIRU2失效，第二部应答机还能工作在高度报告方式吗？___

A. 能够，高度数据可自动从ADIRU3接收

B. 能够，高度数据可人工转换到从ADIRU3接收

C. 不能

D. 不确定

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【单选题】

TCAS可探测到什么样的飞机？___

A. 全部飞机

B. 只有装备S模式应答机的飞机才可探测到

C. 装备了ATC的所有飞机

D. 不确定

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【单选题】

TCAS/ATC控制面板可控制：___

A. 可直接控制ATC应答机和TCAS计算机

B. 可直接控制ATC应答机，通过ATC应答机可控制TCAS计算机

C. 可直接控制TCAS计算机，通过TCAS计算机可控制ATC应答机

D. 不确定

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【单选题】

TCAS可从___组件接收航向、俯仰和横滚数据。___

A. ADIRU1

B. 可能是ADIRU1或ADIRU3,具体由转换开关确定

C. 所选定的ATC应答机

D. 不确定

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【单选题】

在拆装TCAS天线时,应注意:___

A. 四根电缆应按顺序连接

B. 四根电缆连接时颜色与插头一致

C. 只有一根电缆,不会弄错

D. 不确定

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【单选题】

TCAS的RA俯仰指令在何处显示?___

A. 只在ND上

B. 只在PFD上

C. 只在ECAM上

D. 在PFD和ND上

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【单选题】

TCAS系统的警告音响话音信息经___传输至音响警告扬声器.___

A. AMU

B. FWC

C. GPWS计算机

D. 直接送

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【单选题】

TCAS的软件装载：___

A. 在厂家进行

B. 可通过数据装载机在飞机上装载

C. 需通过专用设备在飞机上装载

D. 不确定

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推荐试题

【判断题】

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示机车信号接通标属于线路标志。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。

A. 对

B. 错

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【判断题】

减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

A. 对

B. 错

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【判断题】

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在接近道口.桥梁或隧道时应鸣笛一长声。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车.车辆的移动情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备.LKJ有关数据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动机试验时， CCBII.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。

A. 对

B. 错

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【判断题】

起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳，加速快.防止空转。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。

A. 对

B. 错

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【判断题】

中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的调度命令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的位置通知前方站（列车调度员）。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或进路信号机显示的允许运行的信号进入区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾标志。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行途中，遇列尾装置.机车信号.列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸.副风缸的压力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路

A. 对

B. 错

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【判断题】

在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备.GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车信号.列车无线调度通信设备.列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，特殊情况可关机运行，维持到段内。

A. 对

B. 错

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