柴油是压燃式发动机的燃料油，具有较强的稳定性和可溶性和挥发性，难于运输和保存。_答案

【判断题】

柴油是压燃式发动机的燃料油，具有较强的稳定性和可溶性和挥发性，难于运输和保存。

A. 对

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【判断题】

钻井绞车的润滑系统可以分为油脂润滑和润滑油强制润滑两种。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钻井绞车的链条采用的是油脂润滑。

A. 对

B. 错

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【判断题】

操作气动绞车，通过控制阀箱操作手柄前推或后推的可控制电流的大小，用来控制气动绞车的速度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

气动绞车钢丝绳的安全负荷要与气动绞车最大提升负荷相一致。

A. 对

B. 错

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气动绞车操作过程中发现钢丝绳杂乱，可以用手将钢丝绳排整齐。

A. 对

B. 错

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不能用气动绞车直接从井口吊钻具甩下钻台。

A. 对

B. 错

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在操作启动绞车之前，因为死绳头被钢丝绳压住，可以不用检查死绳头的固定。

A. 对

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A. 对

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被系物箱体上的自带钢丝绳属于系物

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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每一个索具在每一次使用前必须要检查。

A. 对

B. 错

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吊索具应具有有效的厂家证书或检验证书，钢丝绳套的琵琶头应具有安全工作负荷及编号。

A. 对

B. 错

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按照钢丝绳的钢丝捻制成股的方法分为单向捻钢丝绳和异向捻钢丝绳。

A. 对

B. 错

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钢丝绳的抗拉强度作为近似破断拉力计算依据，除以安全系数就是近似工作拉力

A. 对

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卸扣可以作为端部配件直接吊装物品或构成挠性索具连接件。

A. 对

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使用绳头卸扣时，应将夹座交替放在绳干的两侧

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B. 错

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水冷式电磁涡流刹车由平台电力系统提供交流电，经整流器（改变和控制电流）和变阻器（变成直流电）通至电磁刹车线圈。

A. 对

B. 错

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不允许在没有冷却水的情况下频繁的使用主刹车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果发现忘记通水而引起刹车鼓过热时，应马上通入冷水。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在没有冷却水时，绝对不能使用涡磁刹车，冷却水的进口温度不得超过25°C。

A. 对

B. 错

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A. 对

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油雾器是一种将润滑油进行雾化并注入空气流中，随压缩空气流入需要润滑的部位，达到润滑的目的。

A. 对

B. 错

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油雾器的工作介质可以是没有过滤的压缩空气。

A. 对

B. 错

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在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着轴线旋转，旋转角度为0°～90°之间，旋转到0°时，阀门则牌全开状态。

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采用金属密封的蝶阀一般比弹性密封的阀门寿命长，但很难做到完全密封。

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离心泵的结构主要由叶轮.外壳.轴承.密封盘根盒.出水口和进水口组成。

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A. 对

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离心泵在启动之前必须将甭提充满水。

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启动离心泵时要试启动电机，检查运转方向是否正确。

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B. 错

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月保养中要检查离心泵联轴节的固定情况。

A. 对

B. 错

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在日保养中要拆下离心泵轴承检查情况并重装。

A. 对

B. 错

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离心泵的叶轮腐蚀，磨损会引起泵的排量不足。

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要经常检查除砂泵的吸入口是否有沙子堆积，并及时清理。

A. 对

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如果除砂器没有底流，则应把顶部阀门适当开小。

A. 对

B. 错

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【判断题】

除泥器旋流器排出口，正常的排出是“喷溅”状态。

A. 对

B. 错

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轮缘润滑系统有效降低地铁车辆车轮和轨道之间的磨损。

A. 对

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长沙地铁2号线空压机停机时，泄压阀能在14s内将系统压力泄至大气压力。

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长沙地铁2号线在需要将闸瓦退后的情况下，可以使用调节螺栓将闸瓦退后20mm。

A. 对

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长沙地铁2号线风源系统空气过滤器中空滤芯为干式纸质过滤器，它的过滤精度为5μm，能保证吸入的空气干净、无尘埃。

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门控器在通电后无法监控车门当前位置，因此车门将关闭以启动一个初始化过程，直到车门达到关闭位置（位置传感器的参考位置）为止。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TCMS作为整车控制系统，通过信号采集模块，采集司机的操作指令、列车各个工况下的状态等信号，经过运算及逻辑处理, 实现列车控制、监视和诊断功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

TCMS 激活后，只允许接收来自主控司机室的各种控制指令，而忽略非主控司机室的各种控制指令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了保证 TCMS 故障情况下，司机可以通过操作紧急牵引按钮来进入紧急牵引模式。

A. 对

B. 错

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【判断题】

每列车装有6 个DIMe，用于数字量输入采集，每个模块共有32 个独立数字输入接口。

A. 对

B. 错

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【判断题】

REP 具备将单个车组单元的智能设备通过MVB 总线互连成列车通信网的功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS 对空调机组压缩机进行错时启动控制。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车门驱动电机直接驱动丝杠,通过低摩擦的丝杠螺母将转到动作转换为移动车门所需的纵向运动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

紧急对讲时，乘客与司机可以进行全双工双向通话。

A. 对

B. 错

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【判断题】

PIS系统优先级模式不可根据用户需要通过软件进行设置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

EFG3橡胶缓冲装置安装于车钩座内，采用的是两个半环形对接的橡胶环形缓冲件，它属于不可复原的能量吸收部件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当列车断高压或辅助电源故障无380V交流供电情况下，能提供客室和司机室紧急通风（全新风状态），向每辆车客室提供4500 m3/h的新风，以保证乘客的安全。

A. 对

B. 错

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【判断题】

日检有电检查准备工作应先合“列车激活”开关（=72-S101），检查蓄电池电压表，应大于104V。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车轮上无可见裂纹、处于剥离状态的薄片（宽度<10mm 且长度<20mm）和局部磨平区域（长度<60mm擦伤深度<0.7mm）；

A. 对

B. 错

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【判断题】

双周检作业中，受电弓弓头及碳滑板检查要求碳滑板上裂纹任何点距滑板侧边距离不小于10mm，碳滑板上裂纹长度不大于100mm，碳滑板上碳滑板缺损宽度不大于5mm，深度不能到达碳滑板的铝托层。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气弹簧的紧急弹簧和气囊外观、与车体连接的固定螺栓紧固状态检查要求气囊无鼓包，表面裂损长度小于30mm，深度小于0.5mm，宽度小于2mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三月检受电弓清洁降弓位置指示器和上方铝板，测量间隙为5-10mm。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线一期车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止空簧破裂时发生车辆倾斜，两个转向架通过差压阀的连接来平衡空簧内的压力空气。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车门直流电机上设有磁性编码器（门位置传感器），位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。

A. 对

B. 错

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【判断题】

每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。

A. 对

B. 错

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【判断题】

NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台（60m 内）将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当列车正常激活后，Tc1司机室机柜的PISC模块上的master指示灯点亮。

A. 对

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【判断题】

单个空调机组的总风量为4250m3/h，新风量为1300 m3/h

A. 对

B. 错

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【判断题】

每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引-制动的无接点转换。

A. 对

B. 错

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【判断题】

长沙地铁2号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。

A. 对

B. 错

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