气蚀磨损是在气泡破裂瞬间产生极大的冲击力与温度,这种过程反复作用,使零件表面产生( )而形成麻点状凹坑。(1.0分)_答案

【单选题】

气蚀磨损是在气泡破裂瞬间产生极大的冲击力与温度,这种过程反复作用,使零件表面产生( )而形成麻点状凹坑。(1.0分)

A. 压力破坏

B. 冲击破坏

C. 疲劳破坏

D. 强度破坏

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【单选题】

DK-1型制动机中总风遮断阀是受电空阀支配,开启或关闭（ )风口。(1.0分)

A. 均衡风缸管

B. 总风缸管

C. 工作风缸

D. 制动缸

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【单选题】

( )是中华民族最重要的传统美德之一。(1.0分)

A. 敬业

B. 团结

C. 进取

D. 勤俭

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【单选题】

表面粗糙度基本特征符号表示( )。 (1.0分)

A. 用去除材料的方法获得的表面

B. 无具体意义，不能单独使用

C. 用不去除材料的方法获得的表面

D. 任选加工方法获得的表面

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【单选题】

104主阀均衡膜板下方通（）。(1.0分)

A. 制动缸

B. 副风缸

C. 容积室

D. 大气

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【单选题】

平面刮削的步骤应是( )。(1.0分)

A. 粗刮一细刮一精刮

B. 细刮一精刮一粗刮

C. 粗刮一精刮一细刮

D. 精刮一细刮一粗刮

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【单选题】

按( )弦长等分圆周，将产生更多的累积误差。(1.0分)

A. 不同

B. 同一

C. 不等同

D. 不同或相同

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【单选题】

DK-1型制动机中压力开关208是为自动控制列车管的（）而设置。(1.0分)

A. 初制位

B. 最小减压量

C. 最大减压量

D. 紧急制动位

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【单选题】

划线时，为保证加工面和不加工面间各点的距离相同所进行的调整，对加工余量合理地分配称( )。(1.0分)

A. 找正

B. 找平

C. 设计

D. 改造

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【单选题】

钻床( )应停车(1.0分)

A. 变速过程

B. 变速后

C. 变速前

D. 装夹钻头

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【单选题】

立钻Z525主轴最高速度为( ) (1.0分)

A. 97r/min

B. 1360r/min

C. 1420r/min

D. 50r/min

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【单选题】

划线时用来确定工件各部尺寸、几何形状及相对位置的线，称为( )线。(1.0分)

A. 原始

B. 零位

C. 基准

D. 基础

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【单选题】

104主阀均衡阀下方通（）。(1.0分)

A. 制动缸

B. 副风缸

C. 容积室

D. 大气

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【单选题】

在刮削时，为了刮去工件表面大块的稀疏研点，进一步改善工件不平的现象，称为( )。(1.0分)

A. 粗刮

B. 细刮

C. 半精刮

D. 精刮

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【单选题】

DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、（）和紧急制动位。(1.0分)

A. 排气位

B. 初制动位

C. 常用制动位

D. 保压平衡位

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【单选题】

对工件不平行的多个平面上进行互有关联的划线称为( )。(1.0分)

A. 复杂划线

B. 平面划线

C. 关联划线

D. 立体划线

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【单选题】

划线时,都应从( )开始。(1.0分)

A. 中心线

B. 基准面

C. 设计基准

D. 划线基准

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【单选题】

钻床开动后，操作中允许

A. 用棉纱擦钻头

B. 测量工作

C. 手触钻头

D. 钻孔

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【单选题】

104主阀体上通大气的通路有（）处。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

DK-1型制动机非操纵端电空制动控制器手柄应锁定在（），并取出手柄。

A. 过充位

B. 重联位

C. 运转位

D. 中立位

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【单选题】

104型制动机中间体中局减室的容积为（）L。(1.0分)

A. 0.6

B. 1.5

C. 2.1

D. 3.8

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【单选题】

目前我国客车上一般采用（）手制动机。(1.0分)

A. 棘轮式

B. 蜗轮蜗杆式

C. 螺旋拉杆式

D. FSW式

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【单选题】

CCB-II型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力（）的比率产生制动缸压力。(1.0分)

A. 1：1

B. 1：2

C. 2：1

D. 1：1.5

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【单选题】

手电钻装卸钻头时，按操作规程必须用( )。(1.0分)

A. 钥匙

B. 榔头

C. 铁棍

D. 管钳

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【单选题】

精研工件平面时，( )能精确地显示工件的不平度误差。(1.0分)

A. 正研法

B. 调头研法

C. 对角研法

D. 顺研法

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【单选题】

一般划线精度能达到（）。(1.0分)

A. 0.025～0.05 mm

B. 0.1～0.3 mm

C. 0.25～0.5 mm

D. 0.25～0.8 mm

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【单选题】

DK-1型制动机109分配阀中增压阀主要是为了（）时，来提高制动缸的压力。(1.0分)

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 初制动

D. 制动保压

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【单选题】

JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( )。(1.0分)

A. 0 kPa

B. 24 kPa

C. 280～840 kPa

D. 240～260 kPa

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【单选题】

精加工铸铁孔时，用( )润滑可提高孔壁表面质量。(1.0分)

A. 汽油

B. 机油

C. 煤油

D. 菜油

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【单选题】

把滚动轴承装人到轴颈上时，则装配力应作用在（）(1.0分)

A. 外圈端面上

B. 内圈端面上

C. 滚动体上

D. 内圈或外圈上

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【单选题】

DK-1型制动机电空位时，空气制动阀置制动位，作用柱塞右移，作用柱塞开通了（）与作用管的通路。(1.0分)

A. 列车管

B. 大气

C. 调压阀管

D. 均衡风缸管

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【单选题】

空气制动机在制动管增压时（）。(1.0分)

A. 缓解

B. 制动

C. 保压

D. 紧急制动

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【单选题】

在没有专用弯管工具的情况下，利用灌砂的方法，直径( )的钢管可以进行冷弯作业。(1.0分)

A. 不大于13mm

B. 不大于15mm

C. 不大于17mm

D. 不大于20mm

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【单选题】

救援列车、救援列车人员的出动均由路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在( )内开行。(1.0分)

A. 15min

B. 20min

C. 25min

D. 30min

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【单选题】

)的装配技术要求要连接可靠，受力均匀，不允许有自动松脱现象。(1.0分)

A. 牙嵌式离合器

B. 磨损离合器

C. 凸缘式联轴器

D. 十字沟槽式联轴器

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【单选题】

DK-1型制动机机能试验：列车管减压40～50kPa时，制动缸压力为（）KPA。(1.0分)

A. 60～70

B. 90～130

C. 80～120

D. 90～100

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【单选题】

平板刮研，采用( )平板互研互刮，通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。(1.0分)

A. 3块

B. 2块

C. 4块

D. 2块以上

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【单选题】

对于重要的松键联接，装配前应检查键的直线度和轴槽两侧面对轴心平面的( )及平行度等。(1.0分)

A. 垂直度

B. 倾斜度

C. 同轴度

D. 对称度

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【单选题】

弯曲前毛坯的展开长度是按( )的长度计算的。(1.0分)

A. 最外层

B. 最内层

C. 过渡层

D. 中性层

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【单选题】

（ )连接在机械中主要是定位、锁定零件，有时还作为安全装配的过载剪断的零件。(1.0分)

A. 键

B. 销

C. 滑键

D. 圆柱销

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【单选题】

制动机的稳定性与（）无关。(1.0分)

A. 制动机性能

B. 减压速度

C. 减压量

D. 定压

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推荐试题

【单选题】

821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

446.(A320)EEC安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

447.(A320)EEC上的接头有___

A. A.只有电插头

B. B.电插头和气压接头

C. C.电插头、气压接头和液压接头

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【单选题】

448.(A320)EIU1安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.左发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___

A. A.恢复EEC电源

B. B.恢复EIU电源

C. C.切断EEC电源

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【单选题】

450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___

A. A.EIU

B. B.EEC

C. C.FMGC

D. D.FWC

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【单选题】

640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___

A. A.FMU

B. B.EIU

C. C.EEC

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【单选题】

644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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【单选题】

831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___

A. A.经计量valve全部供给燃烧室

B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室

C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室

D. D.即无法关断其到燃烧室的油路

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【单选题】

940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___

A. A.P2

B. B.TRA

C. C.TAT

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【单选题】

941.(A320)哪个说法不对?___

A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线

B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC

C. C.EIU给FADEC的电源提供电压

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【单选题】

451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___

A. A.1

B. B.2

C. C.10

D. D.20

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【单选题】

652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___

A. A.发动机面板

B. B.ECAM控制面板

C. C.EEC

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【单选题】

654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___

A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制

B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.

C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油

D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油

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【单选题】

655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___

A. A.N2达到43%时,启动valve关闭

B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令

C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.

D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve

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【单选题】

656.(A320)哪个说法不对?___

A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.

B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.

C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.

D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.

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【单选题】

657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___

A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭

B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve

C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火

D. D.ECAM的发动机页面开始出现

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【单选题】

832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火？___

A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART

B. B.EEC故障

C. C.飞机起飞时

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【单选题】

833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___

A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生

B. B.EIU故障时会出现连续点火

C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火

D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止

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【单选题】

834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___

A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.

B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.

C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.

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【单选题】

658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却

C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.D．以上答案都不正确

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【单选题】

835.(A320)下列关于发动机操作放气valve说法正确的是：___

A. A.其包括一个第7级和三个第10级valve

B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的

C. C.其作用是使低压压气机和高压压气机的气流相匹配防止发生喘振

D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动

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【单选题】

836.(A320)V2500的4号轴承腔冷却空气来源___

A. A.高压第7级空气

B. B.高压第10级空气

C. C.高压第12级空气

D. D.风扇气流

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【单选题】

837.(A320)可变静子叶片(VSV)___

A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片

B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片

C. C.仅在发动机起动时是打开的

D. D.以上答案都不正确

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【单选题】

452.(A320)A320油门杆与发动机之间的连接是___

A. A.钢索

B. B.电路

C. C.液压

D. D.钢索和电路

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【单选题】

660.(A320)V2500发动机低压燃油关断valve如何控制?___

A. A.由发动机火警面板

B. B.由发动机启动面板

C. C.A或B

D. D.探测到火警时自动控制

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