针对系统维修风险，信号系统巡检间隔时间不应大于天，月修间隔不应大于3个月，年修间隔不应大于1年。____答案

【单选题】

针对系统维修风险，信号系统巡检间隔时间不应大于天，月修间隔不应大于3个月，年修间隔不应大于1年。___

A. 7

B. 3

C. 6

D. 10

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答案

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相关试题

【单选题】

列车操纵应符合车辆操作规程，车辆维修应符合维修规程，核查相关管控措施已落实到相关操作规程、维修规程和维修工作单元应查阅线路全部型号车辆操作规程、维修规程文件；查阅线路3列车6个月的维修台账；选取1列车进行维修旁站检查。___

A. 1

B. 3

C. 6

D. 12

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【单选题】

调度命令记录应至少保存。___

A. 半年

B. 1年

C. 2年

D. 3年

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【单选题】

列车驾驶员在站台停车后应监视乘客乘降情况，通过人工或技术手段确认关好、两门之间间隙处无夹人夹物后，方可发车。___

A. 站台门

B. 屏蔽门

C. 车门和屏蔽门

D. 车门和站台门

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【单选题】

3.合理安排列车驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过，连续值乘间隔不应小于。___

A. 2小时、15分钟

B. 1小时、15分钟

C. 2小时、10分钟

D. 1小时、10分钟

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【单选题】

4.针对超速运行可能导致行车事故的风险，列车运行按照规定速度或限速命令行车，临时限速命令应由发布和取消，不得擅自发布和取消。___

A. 值班主任

B. 行车调度员

C. 电力调度员

D. 环控调度员

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【单选题】

5.列车推进退行速度不应超过，牵引退行速度不应超过。___

A. 10Km/h、35Km/h

B. 10Km/h、25Km/h

C. 15Km/h、35Km/h

D. 15Km/h、25Km/h

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【单选题】

6.救援列车与故障列车连挂后均为空驶的推进运行时限速，牵引运行时限速。___

A. 30Km/h、45Km/h

B. 30Km/h、35Km/h

C. 25Km/h、45Km/h

D. 25Km/h、35Km/h

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【单选题】

7.针对列车ATP失效可能导致事故的风险，列车驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务后，确需继续载客到终点站的，应与前方列车至少间隔并限速运行。___

A. 一个区间

B. 两个区间

C. 一个站线与一个区间

D. 一个站线

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【单选题】

8.通过故障区域的首列车运行速度不应高于。___

A. 25Km/h

B. 30Km/h

C. 15Km/h

D. 10Km/h

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【单选题】

9.列车迫停地下区间超过时，环控调度人员应启动相应环控模式。___

A. 4分钟

B. 3分钟

C. 7分钟

D. 5分钟

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【单选题】

10.针对调车作业防护距离不足可能导致行车事故的风险，尽头线上调车时，距线路终端应有的安全距离。___

A. 10m

B. 5m

C. 15m

D. 20m

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【单选题】

11.施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。___

A. 50m

B. 80m

C. 70m

D. 100m

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【单选题】

12.施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持间隔。___

A. 一个站线

B. 一站一区间

C. 一个区间

D. 一站两区间

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【单选题】

13.接车前应检查确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方可开放。___

A. 接车信号

B. 发车信号

C. 引导信号

D. 紧停信号

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【单选题】

14.列车进站时，列车驾驶员应确认列车在车站停稳后方可开启车门及站台门。___

A. 站台

B. 站线

C. 进站

D. 指定位置

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【单选题】

15.按规定完成列车整备作业、道岔等行车相关设施设备状态核验，并确认运营。___

A. 线路空闲

B. 施工结束

C. 线路出清

D. 以上都是

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【单选题】

依法办理初期运营手续，初期运营至少满，是城市轨道交通正式运营前安全评估的前提条件。___

A. 三个月

B. 半年

C. 1年

D. 2年

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【单选题】

正式运营前安全评估开展前最后3个月全天运营时间不应低于小时。___

A. 12

B. 15

C. 16

D. 18

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【单选题】

运营单位应编制完成初期运营报告，内容不包括。___

A. 行车组织

B. 客运组织

C. 人员管理

D. 客流预测

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【单选题】

在风险分级管控与隐患排查治理的评估要求及方法中，抽查至少岗位人员，检查人员实际到岗与定岗定编的符合性。___

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

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【单选题】

线路投入初期运营内应完成首次全面风险辨识。___

A. 1个月

B. 2个月

C. 3个月

D. 6个月

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【单选题】

日常隐患排查的频率是。___

A. 每天不少于1次

B. 每周不少于1次

C. 每半月不少于1次

D. 每月不少于1次

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【单选题】

在风险分级管控与隐患排查治理的评估要求及方法中，以下不属于抽查内容的是。___

A. 安全生产责任制

B. 安全生产会议

C. 施工管理

D. 事故事件管理

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【单选题】

正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下统计指标符合规定的是。___

A. 列车正点率不低于99%

B. 列车正点率不低于98%

C. 列车正点率不低于97%

D. 列车正点率不低于95%

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【单选题】

正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下统计指标符合规定的是。___

A. 列车服务可靠度不低于15万列公里/次

B. 列车服务可靠度不低于20万列公里/次

C. 列车服务可靠度不低于25万列公里/次

D. 列车服务可靠度不低于30万列公里/次

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【单选题】

正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下不属于统计指标符合的规定的是。___

A. 列车服务可靠度不低于20万列公里/次

B. 列车运行图兑现率不低于99.5%

C. 列车正点率不低于98%

D. 上一年度服务质量评价得分在700分以上

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【单选题】

正式运营前安全评估开展前最后3个月,以下属于统计指标符合的规定的是。___

A. 列车退出正线运行故障率不高于0.4次/万列公里

B. 列车退出正线运行故障率不高于0.5次/万列公里

C. 列车退出正线运行故障率不高于0.2次/万列公里

D. 列车退出正线运行故障率不高于0.3次/万列公里

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【单选题】

以下不属于风险点的风险管控措施应细化到行车、客运和保护区管理等有关岗位或人员管理制度和操作规程的关键操作步骤的是。___

A. 行车组织类

B. 客运组织类

C. 运行环境类

D. 设施监测养护类

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【单选题】

以下不属于专项隐患排查涵盖范围的是。___

A. 关键运输节点

B. 重点施工

C. 行车组织

D. 重大故障或运营险性事件

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【单选题】

以下不属于日常隐患排查涵环节的是。___

A. 行车组织

B. 应急管理

C. 保护区管理

D. 重点施工

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【单选题】

正式运营前安全评估开展前1年内，未发生列车脱轨、列车冲突、、列车撞击等运营险性事件,是城市轨道交通正式运营前安全评估的前提条件。___

A. 人员受伤

B. 连续中断行车1小时

C. 列车晚点

D. 桥隧结构坍塌

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【单选题】

上一次运营期间安全评估以来运营总体情况，内容至少包括：运营基本情况（）设施设备运行维护、行车组织、客运组织应急管理等情况。___

A. 运营安全风险分级管控与隐患排查治理

B. 安全风险

C. 隐患排查

D. 治理工作

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【单选题】

上一次运营期间安全评估以来运营安全风险分级管控与隐患排查治理工作开展情况以及形成的（）数据库，隐患排查手册和隐患排查治理工作台账。___

A. 运营规范

B. 运营安全风险

C. 运营制度

D. 运营安全排查

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【单选题】

首次进行运营期间安全评估时，第（一）（三）（四）（五）（六）项提交资料的起始时间应不晚于___。

A. 2020/04/01

B. 2020/05/01

C. 2020/06/01

D. 2020/07/01

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【单选题】

对运营安全风险数据库的（）科学性，可操作性和动态管理情况进行全面评估___。

A. 延续性

B. 发展性

C. 适应性

D. 全面性

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【单选题】

对隐患排查手册规定的各岗位隐患的排查内容，排查方式等，以及隐患排查治理工作台账的隐患归类和排查治理情况，（）的划分情况是否科学合理等进行全面评估。___

A. 一般事故

B. 较大隐患

C. 一班隐患和重大隐患

D. 一般事件

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【单选题】

对（）、运营安全隐患排查治理、运营险性事件进行重点评估。___

A. 网络化运营

B. 实际运营

C. 安全运营

D. 共同运营

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【单选题】

第三方安全评估机构应在全面评估和重点评估相结合的基础上，深入分析运营安全隐患和运营险性事件的发生原因（），变化规律。___

A. 发生地点

B. 发生时间

C. 发展趋势

D. 造成影响

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【单选题】

网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、（）、换乘站客流匹配评估。___

A. 线网应急能力评估

B. 综合评估

C. 预判断评估

D. 安全评估

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【单选题】

现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对（）、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。___

A. 调度

B. 保安

C. 闸机

D. 行车

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推荐试题

【单选题】

HXD１电力机车受电弓滑板的监控装置在受电弓电磁阀得电___S后开始。

A. 10

B. 15

C. 20

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【单选题】

HXD１电力机车受电弓升起___s后，TCU开始检测网压。

A. 10

B. 5

C. 3

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【单选题】

HXD１电力机车方向选择开关置“向后”位时，只允许在速度小于___km/h时选择。

A. 0

B. 4

C. 10

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【单选题】

HXD１电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于___KPa。

A. 10

B. 15

C. 20

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【单选题】

HXD１电力机车机车在静止状态或速度小于___km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作。

A. 3

B. 5

C. 10

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【单选题】

HXD１电力机车只有___片钥匙都在安全钥匙箱的时候，高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车每节车主风源系统共设___个安全阀，用于压力过高时保护。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车设置在压缩机与干燥器之间的安全阀A3整定值为___kPa。

A. 950

B. 1000

C. 1100

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【单选题】

HXD１电力机车设置在油微过滤器与总风缸之间的安全阀A7整定值为___kPa。

A. 950

B. 1000

C. 1100

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【单选题】

CCBⅡ制动机___CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块。

A. 13

B. 16

C. 20

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【单选题】

CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由___负责。

A. 机车控制系统

B. LKJ

C. 主司控器

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【单选题】

CCBⅡ制动机防滑阀安装有___个线圈，用于排放和补充制动缸压力。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车受电弓控制模块压缩空气有___个不同的回路。

A. 一

B. 二

C. 三

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【单选题】

HXD１电力机车有___控制回路库用插座，当机车在车库内时，给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。

A. 一

B. 二

C. 四

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【单选题】

HXD１电力机车有___自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号，安装在每个转向架一侧。

A. 一

B. 二

C. 四

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【单选题】

HXD１电力机车中间直流回路还连接有___次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。

A. 一

B. 二

C. 四

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于___s，制动缸压力下降为0。

A. 5

B. 9

C. 10

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在___s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。

A. 5～7

B. 4～8

C. 6～8

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等___s使系统各风缸充满风。

A. 30

B. 50

C. 60

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于___kPa。

A. 3

B. 5

C. 7

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于___kPa。

A. 5

B. 7

C. 10

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于___kPa。

A. 25

B. 30

C. 35

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸___s增压到360kPa。

A. 5～7

B. 4～8

C. 6～8

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___。

A. 70～110

B. 60～110

C. 50～100

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至___kPa后保持。

A. 70～110

B. 55～85

C. 50～100

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至___kPa。

A. 300

B. 360

C. 450

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在___s上升到280kPa，最终为300±15kPa。

A. 2～3

B. 2～5

C. 3～4

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到___kPa以下。

A. 10

B. 35

C. 45

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【单选题】

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___kPa；

A. 230～250

B. 110～150

C. 230～300

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【单选题】

DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源___s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。

A. 10

B. 30

C. 40

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【单选题】

DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定___s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。

A. 15

B. 30

C. 60

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【单选题】

CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是___。

A. 16控制模块

B. 20控制模块

C. 13控制模块

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【单选题】

CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是___。

A. 制动缸控制模块BCCP

B. 列车管控制模块BPCP

C. 13控制模块

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【单选题】

CCBII制动机20CP故障，___可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

A. DBTV

B. 16CP

C. ERCP

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【单选题】

在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关___状态。

A. 维持原有

B. 自动处于开放

C. 自动处于关闭

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【单选题】

CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为___。

A. 2：1

B. 1：2.5

C. 2.5：1

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【单选题】

制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于___mm的凹面。

A. 1

B. 2

C. 3

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【单选题】

辅助变流器采用___方式。

A. 强制水冷

B. 强制风冷

C. 强迫油循环风冷

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【单选题】

为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环___冷方式。

A. 水

B. 油

C. 油水

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【单选题】

受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：___s。

A. ≤4

B. ≤4.5

C. ≤5.0

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