93.列车接近作业标时，司机须___，注意瞭望。 _答案

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93.列车接近作业标时，司机须___，注意瞭望。

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94.站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置___信号防护。

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95.线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示___信号。

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100.集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆___越过该信号机后自动关闭。

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103.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔___位置，进入站内正线准备停车。

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104.三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔___位置，进入站内准备停车。

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105.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个___灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

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106.四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有___闭塞分区空闲。

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107.接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过___km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。

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108.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往___。

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109.自动闭塞区段，出站色灯信号机显示___灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

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110.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有___闭塞分区空闲。

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111.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有___闭塞分区空闲。

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112.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有___闭塞分区空闲。

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113.四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有___闭塞分区空闲。

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114.接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与___色灯信号机相同。

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115.线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为___号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。

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116.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过___km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

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117.预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个___灯光，表示主体信号机在开放状态。

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118.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个___灯光。

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119.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在___。

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120.调车信号机，可用___灯光代替蓝色灯光。

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121.驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对___起停车信号作用。

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122.进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用___，以区别于一般信号机。

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123.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个___色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

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124.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示___灯光。

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125.无线调车灯显信号当显示___加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。

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126.发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作___。

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127.引导手信号在昼间的显示方式为展开的___信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。

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128.特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的___信号旗高举头上左右摇动。

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129.调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号——拢起的红色信号旗___，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

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130.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的___信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。

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131.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通___道。

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132.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通___道。

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133.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道开通___道。

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车钩的三态是指车钩工作时各零部件处于不同的位置，起着不同的作用，使车钩具有闭锁、开锁和___三个工作状态。

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常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、___。

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安全阀装于风包的上端，为空气制动系统的___ 。

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减压阀的功用是将总风包经列车管的0.69MPa高压气体，经减压阀降为0.49MPa，避免由于___，使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。

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截断塞门由塞门体、塞门心、手把和___等组成。

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润滑系的作用是将润滑油不间断的输到运动件的表面，减少机件磨损，并起到部分密封、___清洗作用。

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当发电机向蓄电池充电时，形成的磁场使电流方向相反，指针向“___”偏转，表示充电。

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GYK对标窗口：重新设定公里标后，显示“对标”：按【开车/7】键响应后熄灭或运行 ___ 后自动熄灭。

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GYK确认DMI显示的日期和时间是否与实际日期时间相符，其中，时钟误差不得超过 ___ 秒。

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揭示信息输入：分为有计划的限速揭示信息___和无计划的临时限速揭示人工输入两种方式。

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作业车出入库作业用___模式控车。

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运行过程中，轨道车位置与实际公里标存在误差，且误差在正负___以内时，可以在下一个地面整千米标处按压【自动校正/8】键对标，消除误差___。

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GYK设备运行揭示编辑人员须经相应的专业培训，并经___后方可任职。

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54、运行揭示有效期的开始时间和结束时间使用___小时制，时间范围为0时00分至23时59分。

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55、JW-4G型接触网作业车的 ___ 是传递和放大制动缸的制动力，并使闸瓦或闸片压紧车轮或制动盘，对车辆进行制动。

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56、橡胶减震器具有三向隔振的功能，可衰减横向、垂向和___三个方向的振动。

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57、非正常行车模式：具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑___四种控车状态，用于作业车在特殊情况时的控制。

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58、进站信号机前接收到红黄灯，禁止___，按压【解锁】键提示“输入无效”。

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59、高速轨道车___走行系统主要由两个二轴通用型转向架组成，其中一个为___，一个为非动力转向架。

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60、按照机车车辆限界要求，轨道车___车体最高规定为___毫米

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61、液力变矩器主要由可旋转的泵轮、___和固定不动的导轮组成

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62、施工路用列车司机及有关人员应配备GSM—R手持终端，___将联系号码报告列车调度员和相关车站值班员。施工路用列车有关人员间应相互通报联系方式，并进行通话试验。

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63、GYK只存储少量___，按照速度分级控制，根据机车信号信息，以进入闭塞分区后___m处为目标点，计算产生控制曲线，防止轨道车超速或越过关闭的信号机，监控轨道车安全运行。

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64、JW-4G型接触网作业车车轴___是联系转向架构架和轮对的活动关节，并使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动。

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65.换档控制器是微机控制系统的硬件执行元件，能实现作业车调速、换向保护、___、超速保护等功能。

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66、常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、___。

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67、GYK具有防接触网作业车___、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。

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68、当起步风压不足___时，发出风压报警语音提示，可按压【警惕】键解除报警。

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69、JW-4G型接触网作业车的___是传递和放大制动缸的制动力，并使闸瓦或闸片压紧车轮或制动盘，对车辆进行制动。

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70、在站内停车时，将列车制动主管减压___以上，使整列保压制动；

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71、接触网设备大修、集中修时，接触网作业车编组辆数不得超过______。

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72、待发动机工作一定时间后，操纵手油门控制手柄提高发动机转速至___r/min，提升空气压缩机的打风速度，观察总风缸风压逐渐上升到___后，进行制动机性能试验。

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73、轨道车运行控制设备GYK和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上___控制电源系统.

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74、JW-4G型接触网作业车转向架横梁上安装有两个液压减震器，用以抑制车辆在直线上运行的 ___震动和 ___运动

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75、列车进站后，应停于接车线___内方。在设有出站___信号机的线路，列车头部不得越过出站___信号机。

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76、车轮踏面无剥离、碾堆、擦伤及超限，轮缘厚度不小于___mm ，轮缘垂直磨耗不大于___mm ，踏面擦伤深度不大于 ___ mm ，轮辋厚度不小于___ mm ，踏面剥离长度一处不大于___mm ，二处时每处不大于___mm。

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77、启动电机主要由___，啮合机构和啮合传动机构三部分组成。

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