【单选题】
导游人员对游客的发问或要求不正面表示意见,而是绕过问题从侧面予以回应或回绝,这是柔和式回绝。___
A.
B.
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答案
B
解析
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相关试题
【单选题】
某旅游团内两名游客产生矛盾,其中一名游客要求单独用餐,地陪应耐心做好劝说工作,并请领队协调。___
A.
B.
【单选题】
如果游客看中客房内的某种摆设或物品,要求购买,导游应委婉拒绝,说明饭店的摆设是不能购买的。___
A.
B.
【单选题】
有旅游者要求将已预订好的火车票换为飞机票,导游人员应尽量满足其要求,但需说明差价由其本人承担。___
A.
B.
【单选题】
在人际知觉中,最后给人留下的印象因时间距离最近而对人有着强烈的影响,这在心理学中称为“近因效应”。___
A.
B.
【单选题】
现代导游服务是一种专业化、职业化的服务,不以盈利为目的。___
A.
B.
【单选题】
如果晚上安排自由活动,全陪应给客人规定返回酒店的时间,以保证客人的安全。 ___
A.
B.
【单选题】
旅游者在境外滞留不归,领队应及时向旅行社和当地的中国使、领馆报告。 ___
A.
B.
【单选题】
大巴车在高速公路上行驶时,原则上导游不应站在前排进行讲解。___
A.
B.
【单选题】
欣赏齐白石的画,游客感受到的不只是草木鱼虾,而是一种悠然自得、鲜活洒脱的情思意趣。这种审美感受是悦耳悦目。___
A.
B.
【单选题】
苏轼《题西林壁》诗中的“横看成岭侧成峰,远近高低各不同”,说明观景赏美要注意观赏角度。___
A.
B.
【单选题】
按照国际惯例,导游人员带团乘坐任何交通工具时,都应最后一个下,第一 个上,以便于照顾游客。___
A.
B.
【单选题】
导游员在与游客交往时应充分尊重对方,尽力与游客保持亲密无间的关系。___
A.
B.
【单选题】
导游接待青少年研学旅行团队,应将实践性放在第一位。___
A.
B.
【单选题】
处理游客个别要求的基本原则是“合理而可能”原则。“合理”和“可能”这两个条件要同时满足。___
A.
B.
【单选题】
游客要求去不对外开放的地区(或机构)参观游览,导游人员可以协助办理 相关手续后,带领团队前往。___
A.
B.
【单选题】
为增进与旅游车司机的友情,导游人员在行车途中应多与司机聊天。___
A.
B.
【单选题】
旅游团的游览活动结束后,游客要求延长逗留期限,一般情况下可满足其要求。___
A.
B.
【单选题】
旅游活动中若有旅游者突然生病,通常情况下由全陪及患者亲友将其送往医院,地陪则带团继续游览。___
A.
B.
【单选题】
所谓错接,是指导游人员接了不应该由他接的旅游团(者)的现象。如果错接的是另一家旅行社的团时,导游员应立即向旅行社汇报,设法尽快交换旅游团,并向旅游者说明情况并致歉。___
A.
B.
【单选题】
如果发生空接事故,经过核实是旅游团(者)推迟抵达,地陪便可自行离开。___
A.
B.
【单选题】
如果已经造成误机(车、船)事故,导游人员和旅行社应该做好事故补救工作,使损失和影响减少到最低程度。___
A.
B.
【单选题】
有些旅游事故是由不可抗力造成的,因此旅游事故的发生是不可能完全杜绝的。___
A.
B.
【单选题】
如果错接发生在本社的两个旅游团之间,两名导游员又同是本社的地陪,那么就将错就错,继续接团。___
A.
B.
【单选题】
___
A.
B.
【单选题】
一场西式正式宴会如果有餐前鸡尾酒,正餐的时间至少应比请柬上规定的时间晚 1 个小时;若不招待鸡尾酒,晚 30 分钟就可以。___
A.
B.
【单选题】
旅游者要求转递的物品中有食物时,导游人员应婉言拒绝,请其自行处理。 ___
A.
B.
【单选题】
误机(车、船)属重大事故,它不仅给旅行社带来巨大的经济损失,而且也会让旅游者蒙受经济方面还有其他方面的损失,严重影响旅行社声誉。___
A.
B.
【单选题】
一名日本游客因某个要求得不到满足而提出提前离团时,导游员可以让其自行办理分离签证及其他离团手续,所需费用由旅游者自理。___
A.
B.
【单选题】
游客患病死亡,其遗物应由家属清点。如果家属不在现场,由地陪清点。___
A.
B.
【单选题】
___
A.
B.
【单选题】
___
A.
B.
【单选题】
___
A.
B.
【单选题】
某韩国旅游团赴长白山旅游,由于连续阴雨天,在山顶未能如愿看到天池,游客要求更改行程,多停留一天参观,导游人员原则上应满足游客要求。___
A.
B.
【单选题】
如果游客患一般疾病,导游应劝其及早就医,注意休息,不要强行游览。___
A.
B.
【单选题】
旅游团一名游客旅游期间不小心患上感冒,导游可将自己随身携带的感冒药 送给游客服用。___
A.
B.
【单选题】
游客的要求不违法,不违反旅游协议,就是合理的,旅行社就应该予以满足。___
A.
B.
【单选题】
导游员在带团过程中会遭遇各种矛盾和问题。只要不是导游人员主观失误造成的问题,都无需道歉把责任揽到自己身上。___
A.
B.
【单选题】
外国旅游者在签证有效期内,可以在中国任何地区内自由旅行,但他们必须尊重当地的风俗习惯。___
A.
B.
【单选题】
由于饭店超额预订而使客人不能入住的,饭店应该主动替客人安排本地同档次或高于本饭店档次的饭店入住,所产生的费用由饭店承担。___
A.
B.
【单选题】
2014 年 8 月,民航总局规定旅客携带充电宝的额定能量是 100-160 瓦特小时。___
A.
B.
推荐试题
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时,需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时,运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___,确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线,当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放,应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时,应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中,不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时,登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
A. 红色
B. 黄色
C. 白色
D. 绿色
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时,列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
站界指车站与___的分界。
A. 车场
B. 区间
C. 车站
D. 轨行区
【单选题】
载客列车冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
同等责任:是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
主要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
全部责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. 100%
B. 70%
C. 50%
D. 30%
【单选题】
因事故死亡、重伤人数___内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 5 日
B. 10 日
C. 7 日
D. 14 日
【单选题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
运营列车夹物动车,造成运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车带电进入停电区,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类