碱洗塔塔釜满液位时，下列说法不正确的是___。_答案

【单选题】

碱洗塔塔釜满液位时，下列说法不正确的是___。

A. 裂解气向四段吸入罐带液

B. 三段出口压力增大

C. 五段出口压力增大

D. 碱洗塔压差增大

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相关试题

【单选题】

在精馏塔操作中，加大采出，减少回流和降低塔釜温度等措施后，塔压差仍不降低是___的症状。

A. 液泛

B. 淹塔

C. 冻塔

D. 翻塔

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【单选题】

关于事故等级的分类，下列说法正确的是___。

A. 三机故障引起紧急停车属于局部紧急停车

B. 分离系统某个部分故障引起的紧急停车属于全面紧急停车

C. 由电源故障引起的紧急停车属于局部紧急停车

D. 由冷却水故障引起的紧急停车属于局部紧急停车

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【单选题】

下列各项中，属于局部紧急停车的是___。

A. 由外供蒸汽故障引起的紧急停车

B. 由电源故障引起的紧急停车

C. 由仪表风故障引起的紧急停车

D. 由急冷水故障引起的紧急停车

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【单选题】

下列各项中，属于全面紧急停车的是___。

A. 分离系统某个部位故障引起的紧急停车

B. 由于三机故障引起的紧急停车

C. 由于严重火灾或爆炸引起的紧急停车

D. 由于稀释蒸汽故障引起的紧急停车

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【单选题】

C-300在什么情况进行紧急停车处理___。

A. 总的持续电力故障

B. 冷却水温度高

C. P-310故障停

D. P-320故障停

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【单选题】

装置停电时，对压缩区的处理正确的是___。

A. 所有压缩机按紧急停车按钮停车

B. 蒸汽透平压缩机不需停车

C. 自启动泵应设置在“自动”状态

D. 停润滑油系统

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【单选题】

停电时，应先处理机组哪个系统___。

A. 水路

B. 油路

C. 盘车系统

D. 真空系统

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【单选题】

装置停冷却水时，关于压缩机的处理方法,下列表述正确的是___。

A. 裂解气压缩机按紧急停车按钮停车

B. 乙烯制冷压缩机不用停车

C. 丙烯制冷压缩机不用停车

D. 二元制冷压缩机不用停车

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【单选题】

如果仪表风总管压力持续下降低于___，装置应紧急停车。

A. 0.1MPa

B. 0.3MPa

C. 0.5MPa

D. 0.7MPa

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【单选题】

如果仪表风中断，下列所述动作或处理方法不正确的是___。

A. 装置内的调节阀将处于全开或全关的位置

B. 室内应将控制室仪表切至手动操作，并给定在安全位置

C. 停仪表风时，水电汽正常供应，各泵不能使用

D. 在没有确认所停掉的阀处于正常位置时，仪表空气不能启动

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【单选题】

当裂解气压缩机发生紧急停车时，关于制冷压缩机的调整，下列说法正确的是___。

A. 丙烯制冷压缩机系统的负荷增加

B. 乙烯制冷压缩机的负荷增加

C. 减小最小流量返回，开大喷淋

D. 制冷压缩机无负荷运转，开大最小流量返回，同时开大喷淋

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【单选题】

当汽轮机转速变化异常，而别的参数正常时，下列处理方法正确的是___。

A. 迅速调节一段吸入压力

B. 室内迅速切为手动控制在正常阀位

C. 切至室外控制

D. 迅速停车处理

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【单选题】

压缩机轴承温度升高的处理方法不包括___。

A. 降低润滑油的进口温度

B. 加大轴承的供油量

C. 检查油品

D. 降低回油温度

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【单选题】

下列各项中,能提高复水器真空度的措施是___。

A. 关小抽气阀开度

B. 降低进口蒸汽的温度、压力

C. 适当降低装置负荷

D. 提高冷却水的温度、压力

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【单选题】

裂解气压缩机蒸汽透平一级后压力升高时，能降低一级后压力的措施是___。

A. 降低抽汽蒸汽的压力

B. 适当提高裂解气压缩机的负荷

C. 提高抽汽蒸汽的压力

D. 降低复水器的真空度

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【单选题】

下列各项中，能降低蒸汽透平一级后压力的方法是___。

A. 提高超高压蒸汽的压力

B. 提高超高压蒸汽的温度

C. 减小超高压蒸汽的用量，适当降低负荷

D. 提高转速

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【单选题】

装置大修后，建立乙烯制冷压缩机密封油高位槽时，若密封油不慎进入机体，需要进行的处理是___。

A. 停压缩机检修

B. 停供密封油，机体排油，氮气吹扫

C. 密封油系统继续运行，不需处理

D. 降低密封油高位槽的液位，继续开车

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【单选题】

关于乙烯冷剂系统漏入密封油的危害，下列说法正确的是___。

A. 密封油随冷剂进入脱甲烷塔系统换热器结冻，造成脱甲烷系统不能正常运行

B. 密封油气化造成不凝气过多

C. 导致冷剂沿密封油向外泄漏

D. 密封油在系统内燃烧

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【单选题】

当裂解气压缩机吸入罐液位上升，室内液位调节阀全开时可以采用的措施是___。

A. 现场开大调节阀旁路阀

B. 提高液位的设定值

C. 降低液位的设定值

D. 提高该段吸入温度

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【单选题】

丙烯制冷压缩机一段吸入罐压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 降低驱动蒸汽的压力

B. 提高透平转速

C. 减小透平抽汽

D. 降低驱动蒸汽温度

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【单选题】

裂解气压缩机一段吸入罐压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 降低裂解炉的负荷

B. 开大返回量

C. 提高五段出口压力

D. 提高丙烯制冷压缩机的负荷

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【单选题】

丙烯制冷压缩机一段吸入罐压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 提高透平转速

B. 提高一段用户的负荷

C. 提高一段最小流量返回

D. 提高一段吸入罐液位

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【单选题】

乙烯制冷压缩机一段吸入罐压力高时，下列处理方法不正确的是___。

A. 提高压缩机的吸入性能

B. 提高透平的转速

C. 降低一段最小流量返回

D. 提高分离冷剂用户的冷剂用量

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【单选题】

碱洗塔出口H2S严重超标时，应做的处理是___。

A. 分离岗位紧急停车

B. 压缩岗位紧急停车

C. 碳二加氢反应器切换

D. 冷箱加注甲醇

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【单选题】

当碱洗塔发生碱管线严重泄漏时，应做的处理是___。

A. 裂解气压缩机紧急停车

B. 碱洗塔带压补漏

C. 暂时停止碱洗

D. 带负荷更换管线

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【单选题】

当碱洗塔聚积了大量的黄油时，下列处理方法不正确的是___。

A. 开大排黄油阀，排黄油

B. 加入汽油萃取

C. 加大补水量

D. 提高碱液浓度

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【单选题】

当碱洗塔废碱浓度过高时，不能降低碱浓度的措施是___。

A. 对碱洗塔补水

B. 减小补碱量

C. 减小废碱排放量

D. 加大补碱量

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【单选题】

裂解气压缩机油气压差变化时，下列处理方法正确的是___。

A. 调整密封气压力

B. 调整机体压力

C. 调整密封油高位槽液位

D. 调整密封油的压力

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【单选题】

裂解气压缩机油气压差变化时，下列处理方法正确的是___。

A. 密封油高位槽充油

B. 调整机体压力

C. 使油气分离器回油畅通

D. 密封油高位槽排油

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【单选题】

当润滑油油压下降时，下列处理方法正确的是___。

A. 调整润滑油泵转速

B. 主、辅助油泵同运

C. 降低透平泵的驱动蒸气压力

D. 提高透平泵的驱动蒸气压力

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【单选题】

丙烯制冷压缩机出口压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 调节循环水水温

B. 减小高、低压乙烯的冷量回收

C. 加大分离用户的负荷

D. 提高乙烯制冷压缩机的负荷

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【单选题】

丙烯制冷压缩机出口压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 关小出口冷凝出口水阀的开度

B. 系统接丙烯

C. 加大高、低压乙烯冷量的回收

D. 加大丙烯冷剂用户的用量

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【单选题】

V-660液位高报正确的处理措施是___。

A. 排CBD

B. 排D-651

C. 排现场

D. 排地沟

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【单选题】

丙烯制冷压缩机出口压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 开大喷淋

B. 提高复水真空度

C. 提高驱动蒸汽的压力、温度

D. 降低循环水的温度

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【单选题】

乙烯制冷压缩机出口压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 提高压缩机出口冷凝器丙烯的液位

B. 提高丙烯制冷压缩机一段吸入压力

C. 系统接乙烯增加冷剂

D. 提高裂解气的负荷

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【单选题】

乙烯制冷压缩机出口压力高时，下列处理方法不正确的是___。

A. 提高丙烯制冷压缩机的一段吸入压力

B. 降低裂解气负荷

C. 提高乙烯制冷压缩机出口冷凝器丙烯的液位

D. 降低丙烯制冷压缩机的一段吸入压力

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【单选题】

乙烯制冷压缩机出口压力高时，下列处理方法正确的是___。

A. 开大喷淋

B. 提高一段吸入压力

C. 降低转速

D. 降低裂解气负荷

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【单选题】

丙烯制冷压缩机紧急停车后，必须打开的阀门是___。

A. 丙烯冷剂用户进料阀

B. 喷淋阀

C. 各吸入罐液位控制阀

D. 一段返回控制阀

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【单选题】

乙烯制冷压缩机紧急停车后，下列处理方法正确的是___。

A. 停裂解气压缩机，停丙烯制冷压缩机

B. 裂解气压缩机维持运行，停丙烯制冷压缩机

C. 停裂解气压缩机，丙烯制冷压缩机维持运行

D. 裂解气压缩机维持运行，丙烯制冷压缩机维持运行

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【单选题】

乙烯制冷压缩机紧急停车后，下列处理方法不正确的是___。

A. 关闭主汽阀

B. 盘车

C. 接脱盐水

D. 微开去消音器阀门

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推荐试题

【单选题】

10. 下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.第10级压气机空气经空气冷却空气冷却器(ACAC)后对高压涡轮进行冷却

C. C.NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.以上答案都不正确

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【单选题】

NO.4轴承腔回油valve___

A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的

B. B.随发动机转速的变化相应地控制valve开度的大小

C. C.高发动机功率下，valve完全关闭

D. D.滑油量<4QT时，valve关闭

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【单选题】

636.(A320)V2500发动机的推力主要来自哪一部分___

A. A.风扇

B. B.核心机

C. C.不确定，视工况而定

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【单选题】

637.(A320)V2500发动机与吊架之间有()处固定点?___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

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【单选题】

818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力___

A. A.80%

B. B.50%

C. C.20%

D. D.10%

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【单选题】

445.(A320)发动机孔探的主要目的___

A. A.检查发动机内部

B. B.清洁发动机内部

C. C.在发动机内部安装小零件

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【单选题】

638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___

A. A.燃烧室

B. B.反喷包皮

C. C.进气罩

D. D.风扇

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【单选题】

639.(A320)EGT探头位于站位4.95.该站位指___

A. A.机翼站位

B. B.吊架站位

C. C.发动机站位

D. D.机身站位

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【单选题】

819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___

A. A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇

B. B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动

C. C.C．发动机引气来自压气机7级和10级

D. D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑

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【单选题】

820.(A320)V2500的N1轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

446.(A320)EEC安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

447.(A320)EEC上的接头有___

A. A.只有电插头

B. B.电插头和气压接头

C. C.电插头、气压接头和液压接头

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【单选题】

448.(A320)EIU1安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.左发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___

A. A.恢复EEC电源

B. B.恢复EIU电源

C. C.切断EEC电源

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【单选题】

450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___

A. A.EIU

B. B.EEC

C. C.FMGC

D. D.FWC

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【单选题】

640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___

A. A.FMU

B. B.EIU

C. C.EEC

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【单选题】

644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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【单选题】

831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___

A. A.经计量valve全部供给燃烧室

B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室

C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室

D. D.即无法关断其到燃烧室的油路

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【单选题】

940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___

A. A.P2

B. B.TRA

C. C.TAT

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【单选题】

941.(A320)哪个说法不对?___

A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线

B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC

C. C.EIU给FADEC的电源提供电压

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【单选题】

451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___

A. A.1

B. B.2

C. C.10

D. D.20

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【单选题】

652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___

A. A.发动机面板

B. B.ECAM控制面板

C. C.EEC

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【单选题】

654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___

A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制

B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.

C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油

D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油

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【单选题】

655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___

A. A.N2达到43%时,启动valve关闭

B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令

C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.

D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve

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【单选题】

656.(A320)哪个说法不对?___

A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.

B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.

C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.

D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.

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