钢筋混凝土电杆排杆，作业点周围5m内的易燃易爆物应清除干净。_答案

【判断题】

钢筋混凝土电杆排杆，作业点周围5m内的易燃易爆物应清除干净。

A. 对

B. 错

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【判断题】

杆塔组装，组装构件连接对孔时，严禁将手指伸入螺孔找正。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分片组装铁塔时，辅材自由端朝上时应与相连构件进行临时捆绑固定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整体组立杆塔，指挥人员应站在能够观察到各个岗位的位置，但不得站在总牵引地锚受力的前方。

A. 对

B. 错

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【判断题】

整体组立杆塔，抱杆脱帽时，杆塔应及时带上反向临时拉线，并应随电杆起立适度收紧。

A. 对

B. 错

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【判断题】

带拉线的转角杆塔起立后，在安装永久拉线的同时，应在内角侧设置半永久性拉线，该拉线应在架线前及时拆除。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分解组立钢筋混凝土电杆，电杆的临时拉线数量：单杆不得少于3根，双杆不得少于4根。

A. 对

B. 错

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【判断题】

分解组立钢筋混凝土电杆，抱杆的临时拉线设置不得妨碍电杆及横担的吊装。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在附着式外拉线抱杆分解组塔吊装构件过程中，吊件控制绳应随吊件的提升随时保持收紧状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

起重机在作业中出现异常时，应在吊物稳定状态下进行检修等工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

直升机组塔，实施作业前应明确分工，确定挂钩、脱钩等作业人员，确保参与作业人员清楚作业流程。

A. 对

B. 错

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【判断题】

拆除杆塔的受力构件前应转换构件承力方式或对其进行补强。

A. 对

B. 错

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【判断题】

搭设跨越架，应事先与被跨越设施的产权单位取得联系，必要时应请其派员监督检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用金属格构式跨越架时，跨越架的拉线位置应根据现场地形情况和架体组立高度确定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用木质、毛竹或钢管材质搭设跨越架时，大横杆的间距均不得大于1.5m。

A. 对

B. 错

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跨越架拆除施工，将跨越架整体推倒时，严禁倒向被跨越物侧。

A. 对

B. 错

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【判断题】

张力放线，放线滑车允许荷载应满足放线的强度要求，安全系数不得小于2。

A. 对

B. 错

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【判断题】

较大截面的导线穿入网套前，其端头应做坡面梯节处理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

牵引时接到任何岗位的停车信号均应立即停止牵引，停止牵引时应先停张力机，再停牵引机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路紧挂线时，当连接金具接近挂线点时应减慢牵引速度，便于作业人员在挂线点操作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻杆塔同时在同相（极）位安装附件时，应制定防干扰措施并密切配合。

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装间隔棒时，安全带和后备保护绳应挂在同一根子导线上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

平衡挂线中，待割的导线应在断线点两端事先用绳索绑牢，割断后的导线抛掷时下方不得有人。

A. 对

B. 错

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【判断题】

导线、地线换线施工前，应将导线、地线充分放电后方可作业。

A. 对

B. 错

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【判断题】

施工现场为预防电击，接地棒应镀锌，直径应不小于12mm，插入地下的深度应大于0.4m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

同杆（塔）架设多回线路中的部分停电线路上的工作，应填用电力线路第二种工作票。

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨越施工复测跨越点断面图时，应考虑复测季节与施工季节环境温度的变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不停电施工时，起重工具和临时地锚应根据其重要程度将安全系数提高15%。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不停电跨越架线前对导引绳、牵引绳及承力工器具应进行逐盘（件）检查，不合格的工器具禁止使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨越不停电线路时，作业人员应在跨越架内侧攀登，通过封顶架时应保证与带电体的安全距离。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不停电跨越作业，跨越架上最后通过的导线、地线、引绳或封网绳等，应留有绝缘绳做控制尾绳，防止滑落至带电体上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不停电跨越作业，跨越档两端铁塔的附件安装应进行二道防护，即采用包胶钢丝绳将导线圈住并挂于横担上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，验明线路确无电压后，作业人员应按照工作票上接地线布置的要求，立即挂工作接地线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，在绝缘架空地线上作业时，应先将该架空地线接地。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，装、拆工作接地线时，作业人员应使用干燥的木棒，人体不得碰触接地线。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，作业间断或过夜时，作业段内的全部工作接地线应保留。恢复作业前，应检查接地线是否完整、可靠。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业结束，经全面检查后，作业负责人方可命令拆除停电线路上的工作接地线，同时拆除线路上残留的工具、材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

停电跨越作业，停电、送电作业应指定专人负责，约时停电、送电的时间应准确无误。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电缆线路工井作业时，宜只打开一个井盖，以利于监护人进行监护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

填用电力电缆第二种工作票的工作应经调控人员许可。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电缆敷设施工，电缆盘钢轴的强度和长度应与电缆盘重量和宽度相匹配，敷设电缆的机具应检查并调试正常。

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___

A. A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇

B. B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动

C. C.C．发动机引气来自压气机7级和10级

D. D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑

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【单选题】

820.(A320)V2500的N1轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

446.(A320)EEC安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

447.(A320)EEC上的接头有___

A. A.只有电插头

B. B.电插头和气压接头

C. C.电插头、气压接头和液压接头

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【单选题】

448.(A320)EIU1安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.左发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___

A. A.恢复EEC电源

B. B.恢复EIU电源

C. C.切断EEC电源

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【单选题】

450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___

A. A.EIU

B. B.EEC

C. C.FMGC

D. D.FWC

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【单选题】

640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___

A. A.FMU

B. B.EIU

C. C.EEC

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【单选题】

644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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【单选题】

831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___

A. A.经计量valve全部供给燃烧室

B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室

C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室

D. D.即无法关断其到燃烧室的油路

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【单选题】

940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___

A. A.P2

B. B.TRA

C. C.TAT

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【单选题】

941.(A320)哪个说法不对?___

A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线

B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC

C. C.EIU给FADEC的电源提供电压

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【单选题】

451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___

A. A.1

B. B.2

C. C.10

D. D.20

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【单选题】

652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___

A. A.发动机面板

B. B.ECAM控制面板

C. C.EEC

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【单选题】

654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___

A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制

B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.

C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油

D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油

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【单选题】

655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___

A. A.N2达到43%时,启动valve关闭

B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令

C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.

D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve

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【单选题】

656.(A320)哪个说法不对?___

A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.

B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.

C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.

D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.

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【单选题】

657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___

A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭

B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve

C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火

D. D.ECAM的发动机页面开始出现

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【单选题】

832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火？___

A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART

B. B.EEC故障

C. C.飞机起飞时

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【单选题】

833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___

A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生

B. B.EIU故障时会出现连续点火

C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火

D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止

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【单选题】

834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___

A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.

B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.

C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.

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【单选题】

658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却

C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.D．以上答案都不正确

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【单选题】

835.(A320)下列关于发动机操作放气valve说法正确的是：___

A. A.其包括一个第7级和三个第10级valve

B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的

C. C.其作用是使低压压气机和高压压气机的气流相匹配防止发生喘振

D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动

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【单选题】

836.(A320)V2500的4号轴承腔冷却空气来源___

A. A.高压第7级空气

B. B.高压第10级空气

C. C.高压第12级空气

D. D.风扇气流

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【单选题】

837.(A320)可变静子叶片(VSV)___

A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片

B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片

C. C.仅在发动机起动时是打开的

D. D.以上答案都不正确

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