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【判断题】
D202液位通过R202出料来控制
A. 对
B. 错
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答案
A
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B. 错
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轴流泵P201、P202的安全密封用油直接从P109来
A. 对
B. 错
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通过共聚可以降低聚丙烯结晶度，以改善其冲击强度与低温脆性
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B. 错
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对于均聚物来说由低MFR牌号向高MFR牌号过渡时，对氢气流量的设定从理论上说，所设的值越大，切换时间越短
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A. 对
B. 错
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B. 错
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B. 错
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为了保证催化剂的活性，尽量杀死原料中的杂质，TEAL的进料量越大越好
A. 对
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D301的操作温度是80-90度，是因为该温度远高于组分的闪点
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B. 错
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R401中的料位高压力上升
A. 对
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无规共聚物的聚丙烯的分子链上乙烯分子大部分是相连的
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在生产抗冲牌号时必须使用气相反应器
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R401温度是通过维持E401的反应气温度来实现的
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隔膜泵是容积泵中较特殊的一种形式，它是靠隔膜片的来回鼓动，而吸入和排出液体的
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C301入口为气相进料
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序列共聚是得到抗冲PP的最有效方法，生产方案是在两个反应器分两步进行
A. 对
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圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
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技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
A. 对
B. 错
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【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
A. 对
B. 错
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【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
A. 对
B. 错
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【判断题】
QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
A. 对
B. 错
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【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
A. 对
B. 错
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【判断题】
车辆的制动倍率越大越好。
A. 对
B. 错
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【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
A. 对
B. 错
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【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
A. 对
B. 错
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【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
A. 对
B. 错
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【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
A. 对
B. 错
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【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
A. 对
B. 错
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【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
A. 对
B. 错
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【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
A. 对
B. 错
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【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
A. 对
B. 错
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【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
A. 对
B. 错
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【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
A. 对
B. 错
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【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
A. 对
B. 错
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【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
A. 对
B. 错
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【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
A. 对
B. 错
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【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
A. 对
B. 错
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【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
A. 对
B. 错
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【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
A. 对
B. 错
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【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
A. 对
B. 错
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【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
A. 对
B. 错
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【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
A. 对
B. 错
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【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
A. 对
B. 错
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【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
A. 对
B. 错
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【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
A. 对
B. 错
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【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
A. 对
B. 错
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【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
A. 对
B. 错
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【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
A. 对
B. 错
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【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
A. 对
B. 错
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【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
A. 对
B. 错
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【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
A. 对
B. 错
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【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km/h。
A. 对
B. 错
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【判断题】
新型车辆发生火苗时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人.
A. 对
B. 错
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【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时，检查须相邻车辆的状态，将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车，将其它车辆重新编组继续运行。
A. 对
B. 错
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【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
A. 对
B. 错
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【判断题】
事故应急救援实行越级报告制度。
A. 对
B. 错
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