1我国重点治理的“三河”是指哪三条河？____答案

【多选题】

1我国重点治理的“三河”是指哪三条河？___

A. 淮河

B. 黄河

C. 海河

D. 辽河

E. 长江

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答案

ACD

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A. 氧

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A. 就地保护

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7以下属于“世界文化与自然遗产——黄山”北海景区内主要景观的是___

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A. 一类

B. 二类

C. 三类

D. 四类

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车

A. 对

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A. 对

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轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行

A. 对

B. 错

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A. 对

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紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等

A. 对

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A. 对

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南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟

A. 对

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救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明

A. 对

B. 错

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A. 对

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正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施

A. 对

B. 错

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电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援

A. 对

B. 错

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【判断题】

救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认

A. 对

B. 错

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【判断题】

救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台

A. 对

B. 错

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列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业

A. 对

B. 错

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挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过

A. 对

B. 错

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列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；

A. 对

B. 错

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【判断题】

在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业

A. 对

B. 错

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无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车

A. 对

B. 错

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三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业

A. 对

B. 错

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三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h

A. 对

B. 错

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三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机

A. 对

B. 错

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三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级

A. 对

B. 错

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列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C

A. 对

B. 错

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三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理

A. 对

B. 错

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【判断题】

《三号线行车组织规则》规定，进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道

A. 对

B. 错

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