【判断题】
84大馈线校验可以校验分支线和分支线包含设备两者之间的所属大馈线是否一致
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
85大馈线校验可以校验一条大馈线包含的拓扑设备中判断设备端子号一致的设备是否连在一起
A. 对
B. 错
【判断题】
86大馈线校验不会对大馈线的变电站出线开关进行校验
A. 对
B. 错
【判断题】
87大馈线校验不会对大馈线下的站内-连接线等虚拟设备进行校验
A. 对
B. 错
【判断题】
88当大馈线下的导线段和电缆段没有起始设备时,大馈线校验将会报错
A. 对
B. 错
【判断题】
89大馈线下的杆塔是耐张杆或者直线杆对大馈线校验不会有影响
A. 对
B. 错
【判断题】
90大馈线校验可以实现对馈线下设备的所属关系、设备连通性进行检查
A. 对
B. 错
【判断题】
91当该条大馈线内无常开开关时,该条大馈线将会生成在辐射闭合线路系统图内
A. 对
B. 错
【判断题】
92专题图中,格式刷在进行框选刷设备标注格式时,可以将框选内的所有设备标注格式都进行更新
A. 对
B. 错
【判断题】
93在系统图中,当需要查看两条线路之间是否存在联络,可以使用“连通性分析”功能进行查看
A. 对
B. 错
【判断题】
94当专题图中图纸中线路联络关系有较大的变动时,可以通过重新布局对图纸进行重新生成
A. 对
B. 错
【判断题】
95专题图中,如果需要将指定间隔调整到母线的相应位置,可以使用间隔重设来实现
A. 对
B. 错
【判断题】
96当需要对专题图中的一根导线段或者电缆段进行水平或者垂直拉直时可以使用专题图中正交的按钮来实现
A. 对
B. 错
【判断题】
97在专题图的菜单按钮上的“模糊查找”功能中,不能对导线段进行查找定位
A. 对
B. 错
【判断题】
98专题图中,右侧的图形树是无法隐藏的
A. 对
B. 错
【判断题】
99在专题图中,设备的标注显示字段是系统默认显示的,是无法进行修改的
A. 对
B. 错
【判断题】
100专题图中辅助外框是单线图专属的,且辅助外框可以进行隐藏
A. 对
B. 错
【判断题】
101当遇到已经生成过单线图的大馈线需要退役时,可以直接在图形端的大馈线树下将大馈线下设备清空,然后进行删除即可
A. 对
B. 错
【判断题】
102单线图中,不小心将图纸中部分分支线注记删除后,可以通过创建分支线注记功能来实现创建
A. 对
B. 错
【判断题】
103专题图中,在图纸中创建注记并完成图纸保存后,若要对注记进行进行删除操作,只能将该图纸删除重新生成才行
A. 对
B. 错
【判断题】
104专题图中,杆塔、导线段、开关这些设备都可以通过选中右键“转到地理图”,包括站内-连接线也是可以的
A. 对
B. 错
【判断题】
105专题图中,使用取消关联系统图功能后,在点击该供电区域框右键打开系统图,将无法再打开系统图图纸
A. 对
B. 错
【判断题】
106单线图中,联络线路的示意线根据联络开关的功能进行区分标注显示,当与之相连的常开开关为主线,显示“至:XX线”
A. 对
B. 错
【判断题】
107站内-接地刀闸在系统图和站室图内都是不进行成图展示的
A. 对
B. 错
【判断题】
108站室图中,站房间隔出线第一个杆塔与变压器相连,成图展示杆塔和柱上变压器设备
A. 对
B. 错
【判断题】
109站室图的下级站房,只能生成有线路出现的间隔,没有出线的站内间隔将不进行成图
A. 对
B. 错
【判断题】
110单线图成图中同一主干线或分支线成图时将不会进行拐弯
A. 对
B. 错
【判断题】
111站房的所属大馈线字段未维护不会影响单线图成图
A. 对
B. 错
【判断题】
112导出图模文件时存在报错将会导致图模文件无法发送至配电自动化
A. 对
B. 错
【判断题】
113发送至配电自动化的图模文件,针对图纸内的电压等级不一样的线路,颜色展示任旧一样
A. 对
B. 错
【判断题】
114区域系统图中,主干线和分支线的电缆段成图时的粗细是不一样的,主干线比分支线粗
A. 对
B. 错
【判断题】
115系统图中展示站外-中压用户接入点属性为分布式、自发自用的设备
A. 对
B. 错
【判断题】
116系统图在成图时,不是百分百都能保证设备与标注不压盖,在设备量较多线路较复杂情况下,也是有可能会出现部分压盖情况
A. 对
B. 错
【判断题】
117专题图中的图元样式跟地理图的设备图元样式是一模一样的
A. 对
B. 错
【判断题】
118专题图模块中无法直接查看开关的台账信息,必须要通过跳转到地理图才可以查看
A. 对
B. 错
【判断题】
119系统图可以通过选中某个单线图的设备右键跳转至相对应的单线图图纸
A. 对
B. 错
【判断题】
120在新设备变更申请中,站室图只生成当前站房的上一级和下一级站房,其它级站房不会进行生成
A. 对
B. 错
【判断题】
121单线图成图时可以将分支线注记一起生成,当然也可以选择不用生成
A. 对
B. 错
【判断题】
122在地理图中,配电变压器的设备属性列表已经不再显示“容量标注”字段
A. 对
B. 错
【判断题】
123大馈线修改功能可以对馈线的出线开关名称和类型进行修改
A. 对
B. 错
【判断题】
124地理图快速定位时,站内-电站这类设备是在站外一次的分类内
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
演练组织部门应当建立应急演练档案库,以电子文档等方式妥善保存演练工作计划、实施方案、记录材料、评估报告等资料。
A. 对
B. 错
【判断题】
演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等,重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每2年至少演练一次。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位每年至少组织一次专项应急预案演练。每个专项应急预案每3年至少演练一次。年度应急演练计划中实战演练比例不得低于70%。鼓励采用事前不通知演练时间、地点和内容的突击式演练。
A. 对
B. 错
【判断题】
关键岗位的现场处置方案应至少涵盖以下重点内容,并开展经常性演练:电力调度员、环控调度员:大面积停电、供电区段失电、电力监控系统离线、区间火灾、区间积水等。
A. 对
B. 错
【判断题】
专项应急预案应至少涵盖以下重点内容,并开展演练:(一)列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。(二)土建结构病害、轨道线路故障。(三)异物侵限、车站及线路淹水倒灌。(四)车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作适用本办法。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的,按国务院规定的等级和分类标准,分为特别重大事故、重大事故、较大事故、较小事故和一般事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部,每级上报时限不超过1小时,重大情况可越级上报。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生运营险性事件的,城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应在1小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析,并在运营险性事件发生之日起30日内形成分析报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内,报送至城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部,每级报送时限不超过5个工作日。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后,省级交通运输主管部门应在10个工作日内报送至交通运输部。
A. 对
B. 错
【判断题】
较大和一般运营安全事故调查报告批复后,城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部,每级报送时限不超过5个工作日。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按季度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律,以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估,形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门汇总分析后,形成本辖区运营险性事件分析报告,于次年1月底前逐级报送至交通运输部。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位吸取运营险性事件经验教训,制定相应整改措施消除隐患并监督落实,不断改进提升运营安全水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料,开展警示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件基本情况、主要原因、造成后果、经验教训等。
A. 对
B. 错
【判断题】
交通运输部根据行业运营安全动态,不定期发布警示案例、情况通报、分析报告,持续记录、动态跟踪行业安全态势,提出行业安全发展策略。
A. 对
B. 错
【判断题】
交通运输部总结行业出现的共性问题、新问题或可能带来严重后果的问题,组织年度研讨,并邀请行业专家参加,提出改进意见和措施,不断提升行业安全管理水平。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路,由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件报告与分析工作的分工和职责。
A. 对
B. 错
【判断题】
对运营险性事件处置的新进展、新情况应及时续报。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门可共同参与技术分析工作,并视情邀请专家或第三方专业机构共同参加,参与专家和专业机构不得擅自对外发布技术分析有关情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车辆段线等线路运行时,车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)而脱离轨道。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车冲突是指在正线、配线、车场线等线路,列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施(如车库、站台、车档等)发生冲撞。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车撞击是指在正线、配线、车场线等线路,列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。
A. 对
B. 错
【判断题】
通讯网络瘫痪是指行车调度指挥通讯、车地无线通讯、通讯网络传输系统等中断60分钟(含)以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统重大故障是指中央和本地自动监控系统(ATS)均无法监控列车运行或联锁故障错误持续60分钟(含)以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生冲顶、坠落,或电梯轿厢滞留人员60分钟(含)以上,自动扶梯发生逆行、溜梯。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络安全事件是指因系统漏洞、计算机病毒、网络攻击、网络侵入等对运营安全造成严重影响的事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
中断行车是指线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断。
A. 对
B. 错
【判断题】
大面积停电是指两个及以上车站、变电所、控制中心或车辆基地范围全部停电。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过出入口、风亭、过渡段洞口等倒灌车站和轨行区,导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法自2019年8月1日起实施,有效期10年。
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通的行车组织工作适用城市轨道交逋行车组织管理办法。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻 集中指挥、逐级负责的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)应统筹 内部各专业部门,合理制定行车计划,内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中,共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作,确保各设施设备系统兼容协调,能够按照 最大设计能力稳定运行,保障行车组织需要,充分满足客流需求。
A. 对
B. 错