【判断题】
驾车机需由司机没有获得允许的人员不得擅自操作架车机。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
全高封闭式屏蔽门多用于有空调系统的高架车站,采用从站台到顶棚全封闭的结构。
A. 对
B. 错
【判断题】
全高非封闭式屏蔽门多用于没有空调系统的地下车站,空气通过敞开的上部在站台与轨道间流通。
A. 对
B. 错
【判断题】
半高屏蔽门多用于地下车站与高架车站,门体高度不小于1.3m,结构简单、造价低、维修养护成本低。
A. 对
B. 错
【判断题】
滑动门是正常运营时乘客上、下车的通道,一般为中分双开式,可滑动开启,数量和位置与列车门相对应,正常情况与列车门联动,非正常情况不可手动打开。
A. 对
B. 错
【判断题】
应急门供紧急情况时使用,不能自动开闭,平时作为固定门使用,在单侧站台设置最多两处,站台每端各设置一处。
A. 对
B. 错
【判断题】
端门用于站台与轨道之间进出,只能手动打开。
A. 对
B. 错
【判断题】
火灾是火失去控制蔓延而形成的一种燃烧现象,通常会造成人或物的损失。
A. 对
B. 错
【判断题】
二氧化碳灭火器可以倒置,使用时将喇叭筒往上扳70°-90°。
A. 对
B. 错
【判断题】
消火栓灭火系统分为室外消火栓系统和室内消火栓系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站消火栓通常包括消火栓箱内的水带、消火栓阀门、消防软管卷盘、消火栓按钮等及箱外的消防电话插孔、手动报警按钮等。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站出入口及风亭口设置室内消火栓,车站和隧道区间设置室外消火栓,地面区间和高架区间一般不设消火栓系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
人的因素是造成大多数事故发生的根本原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
跨步电压触电的危险性一般不大,但是可能会造成二次伤害。
A. 对
B. 错
【判断题】
人体静电只会给放电人员带来痛苦。
A. 对
B. 错
【判断题】
突发事件发生时,在上一级应急处理负责人到达现场前,员工按规定担任现场固定处理负责人。
A. 对
B. 错
【判断题】
员工在应急事件处理时,应尽快对外发布突发事件目前的处理情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生暴雨水浸出入口时,地下车站应视情况关闭相应出入口,设置多级防洪设施。
A. 对
B. 错
【判断题】
在 AFC 票务室内清点钱箱时,由双人在监控摄像头有效范围内负责清点(其中一人为值班站长),同时须做好登记。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于发生台风时的应急处理主要针对地上车站和地下车站。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生大客流时,通过监控系统,加强对现场情况的监控,此项工作主要由车站值班站长完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
接到大风预警后,客运值班员应安排站务人员对工作区域进行巡视。
A. 对
B. 错
【判断题】
当大风危及运营安全时,车站值班站长应立即执行关站,退出运营。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生暴雪时,值班站长应安排工作人员加强巡视,铺设防滑垫,设置提示牌,组织人力及时清扫出入口积雪。
A. 对
B. 错
【判断题】
强降雨期间,主要由站务员加强巡视,发现情况及时汇报。
A. 对
B. 错
【判断题】
清点完钱箱,填写台账、在票务管理终端上录入数据时,确保钱箱号、设备号、实点数正确,经手人要在台账上签章确认。
A. 对
B. 错
【判断题】
每日运营结束后,必须更换所有投入服务的自动售票机(TVM)、自动增值机(AVM)的钱箱,数据清零并将设备设为暂停状态(不需断电)。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生暴雪时,站务人员应在客流量较大的闸机处疏导乘客进出站,宣传防滑安全事项。
A. 对
B. 错
【判断题】
当站台发生拥挤时,可采取客流三级控制措施关闭部分自动售票机和进站闸机,以减慢乘客购票进站的速度。
A. 对
B. 错
【判断题】
站台顶棚有被积雪压塌危险时,应封闭站台,组织站台乘客退至站厅安全地带并报告值班站长。
A. 对
B. 错
【判断题】
更换钱箱时一般由单人进行操作并同时记录设备相关钱、票数。
A. 对
B. 错
【判断题】
若车站的站厅面积较小,可考虑将临时售票亭设置在进站客流较多的通道内。
A. 对
B. 错
【判断题】
票款解行后车站在收到银行回单时将现金缴款单随报表上交票务管理部门。
A. 对
B. 错
【判断题】
售票员有事离开客服中心,客运值班员根据情况安排顶班,临时顶班人员可用前一个售票员的BOM操作号进行票务服务。
A. 对
B. 错
【判断题】
地面线路有道岔的车站,应做好线路、道岔的清扫和融雪工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站全面停电时,应急处理最重要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内,尽快做好接发车工作把车站乘客安全运送走。
A. 对
B. 错
【判断题】
在应急照明不足的区域、楼梯及扶梯口、闸机等通道窄小位置安排员工引导乘客疏散。
A. 对
B. 错
【判断题】
当车站发生火灾时,在保证自身安全的情况下,员工可尝试灭火。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站发生火灾,疏散完乘客后,应关闭所有出入口。
A. 对
B. 错
【判断题】
售票开始前,客运值班员与售票员当面清点所领储值票以及找零款项,并将登记配发数,双方签章确认。
A. 对
B. 错
【判断题】
非运营时间除当班客运值班员、值班站长、售票员和厅巡外,任何人不得进入AFC票务室(特殊情况由值班站长或站长批准除外)。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
要测试低压回路是否有电,除用测电笔测试外,也可用万用表放在欧姆挡上测量,看指针是否摆动,若摆动则说明有电
A. 对
B. 错
【判断题】
串联的阻抗越多,其总阻抗越大
A. 对
B. 错
【判断题】
将电气设备不带电的金属外壳与零线相连叫接地保护
A. 对
B. 错
【判断题】
段修时,发电机悬吊装置的吊销须探伤
A. 对
B. 错
【判断题】
车轴发热按其程度的不同,可分为微热、强热、激热三种
A. 对
B. 错
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种型式
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车空调配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
A. 对
B. 错
【判断题】
单元式空调机通风与电热是反联锁
A. 对
B. 错
【判断题】
根据规定,在客车编组中,子车与母车的比例一般为1:1
A. 对
B. 错
【判断题】
导体的长度和截面都增大一倍,其电阻值也增大一倍
A. 对
B. 错
【判断题】
在客车配线上不使用黑胶布作导线接头绝缘包扎,因为时间一久黑胶布易脱落
A. 对
B. 错
【判断题】
影响绝缘老化的因素很多,主要是热的因素
A. 对
B. 错
【判断题】
选择额定电流小的保险丝总是有利无弊的
A. 对
B. 错
【判断题】
照明电路里的保险丝是由电阻率比较大而熔点较低的铅锑合金制成的
A. 对
B. 错
【判断题】
熔断器是串接在线路中的
A. 对
B. 错
【判断题】
在电气线路的电压回路中,均应安装熔断器保护
A. 对
B. 错
【判断题】
逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置
A. 对
B. 错
【判断题】
把客车电扇直流电机的电源线对调,电扇将会反转
A. 对
B. 错
【判断题】
客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备
A. 对
B. 错
【判断题】
客车配线中,三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车上使用免维护密封铅酸电池,使用中不需对其观测与检查
A. 对
B. 错
【判断题】
稳压电路的作用就是稳定输出电流
A. 对
B. 错
【判断题】
温度控制器简称温控器,是对空调房间幅差(即温度波动范围)进行控制的电开关装置
A. 对
B. 错
【判断题】
客车各类配线以在相对湿度为最小时的绝缘电阻值作为最低标准
A. 对
B. 错
【判断题】
客车采用集中供电方式,其供电电压为线电压380V、相电压220V
A. 对
B. 错
【判断题】
轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生
A. 对
B. 错
【判断题】
交直流供电装置中的发电机是交流的,而装置的输出是直流的
A. 对
B. 错
【判断题】
热继电器主要用于电动机的过载保护,也可作为其他设备发热状态的控制
A. 对
B. 错
【判断题】
空气开关相当于闸刀开关、熔断器、热继电器和欠压继电器的组合体
A. 对
B. 错
【判断题】
接触器与继电器的结构和工作原理基本相同,可以互换使用
A. 对
B. 错
【判断题】
)
A. 对
B. 错
【判断题】
功率表的电流线圈必须串联接入电路,电压线圈必须并联接入电路
A. 对
B. 错
【判断题】
TKZW-1T轴报器主要由传感器,车体配线和报警仪组成
A. 对
B. 错
【判断题】
运行途中,KP-2A型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR短路
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%
A. 对
B. 错
【判断题】
三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧毁
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
A. 对
B. 错
【判断题】
空调列车在运行途中处理故障时可带电作业
A. 对
B. 错
【判断题】
客车电风扇段修时,碳刷必须更换新品
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车的电气设备如电力输送连接器插座与插头,压缩机和通风机的电机等绝缘检查用500V级兆欧表
A. 对
B. 错