闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。_答案

【判断题】

闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

滑行不易造成车轮踏面擦伤。

A. 对

B. 错

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【判断题】

防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。

A. 对

B. 错

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【判断题】

设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。

A. 对

B. 错

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【判断题】

施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车制动减压排风未完成时不应再次追加。

A. 对

B. 错

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【判断题】

一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电空制动机以电作为动力来源。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。

A. 对

B. 错

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【判断题】

截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。

A. 对

B. 错

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【判断题】

制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

座牢固"

A. 对

B. 错

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【判断题】

并装置处于闭合位）。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

纤及电线航空插（CNM1～CNM6）无松动。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

其底座上的凸型圈没有脱落。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

形开口中。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

无错位。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

损。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

松动。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

架框架支架、支座、支座弹簧箱、滑板、释放手柄应没有弯曲、裂缝、损伤。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

压应为 95V 以上。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

下部距轨面距离符合限度要求"

A. 对

B. 错

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【判断题】

无开裂、破损"

A. 对

B. 错

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【判断题】

位。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

换"

A. 对

B. 错

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【判断题】

8mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

径差≤10mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

≤15mm 或深度≤5mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

约为 2mm）。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

板厚度差≤5mm."

A. 对

B. 错

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【判断题】

簧紧急弹簧裂纹深度≤5mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂纹及破损标准为深度≤1mm；宽度≤1mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

（单侧测量）磨耗不得超过刻度线。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

累计缺陷面积应≤3cm2。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

伤深度≤5mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

后）露出底漆或金属时须补漆。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

缺损长度不大于 20mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

痕深度≤1mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

旋钮旋至“闭合”位。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

10mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

点力的差值≤30N。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

陷尺寸扩大。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A 动车组升弓时间≤6s。

A. 对

B. 错

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【判断题】

轮踏面径向跳动≤0.5mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

对车轮直径差≤1mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

量为 40（0,+2）mm。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

床设备限速 10km/h。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

中的驾驶配套设施。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

车措施。"

A. 对

B. 错

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【判断题】

部制动试验。"

A. 对

B. 错

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