【判断题】
NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能,一端司机室的ATP系统故障时,另一端的立即启动
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车在非零速状态下,司机如更改驾驶模式将产生紧制
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次,检测5次之后,门会自动打开到最大开度,这时司机可以通过“重关门指令”来关门
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车动车前,司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门(司机室侧门、逃生门、客室门)全部关闭到位
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时,司机需要检查模式开关是否在ATO位,避免在ATO位推牵引
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位,再将模式开关打至非ATO位,即可建立紧急牵引模式
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车在救援模式下,激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行,在此模式下列车可施加50%,100%两级牵引制动力
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时,可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮(RRPB)缓解空气制动,该操作不能缓解紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后,可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位,蓄电池电压表显示为0,此时无法激活列车升弓
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开,则推牵引无法动车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下,转换供电接触器(ICK)断开;紧急牵引模式下,ICK闭合
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下,若车门打开,断开主控钥匙,列车车门会自动关闭
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后,司机室无法激活
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时,可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后,门关好灯不亮
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置,避免激活钥匙后降弓
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙,否则会出现过温保护,牵引封锁
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车在隔离停放制动时,每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是:B11隔离常用制动,B04隔离停放制动,L06隔离悬挂风缸
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位,HMI会黑屏,表示ATP已经切除
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车,司机需提前激活后端KS,否则造成列车牵引锁死,需降弓休眠降温后重新唤醒列车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室关闭,到另外一端司机室激活
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时,该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示:车门打开或已隔离,所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶,则检查并断合故障车二位端BCECB,(A车和B车断合BCECB1,C车断合BCECB2)
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下,切除ATP时车门不会关闭,恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立,隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
A. 对
B. 错
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NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能,当一端司机室的ATC系统故障时,另一端将立即启动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主,硬线控制作为备份的策略
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时,可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档,若关到一级锁位置,不影响行车,但司机要加强观察,DDU上会显示该门打开
A. 对
B. 错
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三号线列车关于“门关好灯”描述:可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位,包含本端司机室侧门及逃生门
A. 对
B. 错
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【判断题】
通风除尘是防尘的主要措施之一。
A. 对
B. 错
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电击是由于电流通过人体而造成的内部器官在生理上的反应和病变。
A. 对
B. 错
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赤手接触带放射性的电极后,只要用冷水冲洗即可。
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B. 错
【判断题】
有害物质指有害于健康的气态和颗粒状态的物质(包括气体、烟雾、灰尘等)的统称。
A. 对
B. 错
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二氧化碳焊焊接时,用纯CO作保护气体,其焊缝成形很好。
A. 对
B. 错
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采用一定的辅助设备,埋弧焊也可实现横焊和角焊位置的焊接。
A. 对
B. 错
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在一般钢材中,只有高温时存在奥氏体。
A. 对
B. 错
【判断题】
E4301焊条焊接时的发尘量与电流关系不大,与电压关系较大。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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普通钢和优质钢的品质不同,其区别主要是含硫量和含磷量不同。
A. 对
B. 错
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交叉作业劳动组织不合理不会引起物体打击事故。
A. 对
B. 错
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使用移动式电源箱一个动力分路只能接一台熔化焊设备,设备有名称牌。动力与照明回路应分开。
A. 对
B. 错
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电渣焊适用于大厚度的焊件。
A. 对
B. 错
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原子氢焊时,要采用较高的引弧电压。
A. 对
B. 错
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BP1-3×3000型电渣焊变压器用通风机进行冷却。
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
【判断题】
铝硅系列铝合金是不能热处理强化铝合金。
A. 对
B. 错
【判断题】
碳弧气刨需要利用碳极电弧的高温,把金属的局部加热到熔化状态。
A. 对
B. 错
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用手工电弧焊进行焊接时,发尘量不会超过25g/kg。
A. 对
B. 错
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焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋,可以穿布鞋。
A. 对
B. 错
【判断题】
氧气胶管要用1.8倍工作压力的蒸汽或热水清洗。
A. 对
B. 错
【判断题】
一般TIG能焊接的大多数金属,均可用等离子弧焊接。
A. 对
B. 错
【判断题】
作业中存在的粉尘、毒物及噪声,是引发职业病的有害因素。
A. 对
B. 错
【判断题】
有液化石油气的气瓶也可以长途运输。
A. 对
B. 错
【判断题】
焊机接地电阻不得大于4Ω。
A. 对
B. 错
【判断题】
移动触电者或将其送往医院途中应暂时中止抢救。
A. 对
B. 错
【判断题】
等离子切割结束后,应最后关闭切割气体。
A. 对
B. 错
【判断题】
为便于引弧,无论在何种场合焊接,都可使用带有高频振荡器的弧焊机。
A. 对
B. 错
【判断题】
在操作电子束焊机时要注意防止高压电击、X射线以及烟气。
A. 对
B. 错
【判断题】
等离子弧冷丝堆焊在工艺和堆焊质量上都不太稳定。
A. 对
B. 错
【判断题】
乙炔燃烧失火时,绝对禁止使用四氯化碳灭火,宜用二氧化碳灭火器或干粉灭火器救火。
A. 对
B. 错
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长时间接触红外线会导致眼睛失明。
A. 对
B. 错
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在空气不足的情况下燃烧会生成炭粒。
A. 对
B. 错
【判断题】
进行熔化焊操作时,将作业环境5m范围内所有易燃易爆物品清理干净。
A. 对
B. 错
【判断题】
水蒸气保护电弧焊主要用于工件的堆焊修复。
A. 对
B. 错
【判断题】
接触灼伤发生在高压触电事故时,在电流通过人体皮肤的进出口处造成的灼伤,一般出口处比进口处灼伤严重。
A. 对
B. 错
【判断题】
提升机具限位保险装置失灵或"带病"工作有可能引起高空坠落事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
小孔型等离子弧焊接时,获得优质焊缝的前提是焊接过程由确保小孔的稳定。
A. 对
B. 错
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熔化焊大电流测量仪可显示出电流值及时间值。
A. 对
B. 错
【判断题】
安全生产管理就是针对人们生产过程中的安全问题,运用有效的资源,发挥人们的智慧,通过人们的努力,进行有关决策、计划、组织和控制等活动,达到安全生产的目标。
A. 对
B. 错