【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时,可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后,门关好灯不亮
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置,避免激活钥匙后降弓
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙,否则会出现过温保护,牵引封锁
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时,每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是:B11隔离常用制动,B04隔离停放制动,L06隔离悬挂风缸
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位,HMI会黑屏,表示ATP已经切除
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车,司机需提前激活后端KS,否则造成列车牵引锁死,需降弓休眠降温后重新唤醒列车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室关闭,到另外一端司机室激活
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时,该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示:车门打开或已隔离,所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶,则检查并断合故障车二位端BCECB,(A车和B车断合BCECB1,C车断合BCECB2)
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下,切除ATP时车门不会关闭,恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立,隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能,当一端司机室的ATC系统故障时,另一端将立即启动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主,硬线控制作为备份的策略
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时,可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档,若关到一级锁位置,不影响行车,但司机要加强观察,DDU上会显示该门打开
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述:可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位,包含本端司机室侧门及逃生门
A. 对
B. 错
【判断题】
列车停稳(进站停车时,待信号设备发出门释放信号)后再开门,否则将触发紧急制动
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余,列车会瞬间失去制动力
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时,应先缓解列车紧急制动,然后再将主手柄置于惰行位,最后按下远程缓解按钮动车
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障,就会造成空气压缩机不工作,必须尽快下线
A. 对
B. 错
【判断题】
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时,当列车尾部越过D1信号机即可换端
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线正线为双线,列车运行采用双线双向右侧行车制,林场往秣周东路方向为上行,秣周东路往林场方向为下行
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线线路高架线约2.4km(含过渡段),地下线约42.4km
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地试车线长度960米,最高运行速度为80km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地有6个供电分区
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线小市站为侧式站台
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线柳洲东路站、上元门站、南京站、南京南站、秣周东路站侧式站台,其余均为岛式站台
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线站间距最小的区间是鸡鸣寺—浮桥区间
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周基地4—10、30、32、33-37股道无接触网
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线秣周东路站上下行站台有双PSL控制盒
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线列车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线林场站遇信号机位置不佳,天气不良等原因,司机看不到地面信号的显示时,要求边动车边确认
A. 对
B. 错
【判断题】
司机发现挤岔后,应立即停车后退,以免造成更大影响
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线当遇到紧急情况,如发生火灾、严重故障等,司机可以通过司机控制盒操作或从TCMS接收相应的紧急广播触发位和代码将预先录制好的疏导等信息进行播放
A. 对
B. 错
【判断题】
三号线车载ATP设备故障,需要URM模式运营时,司机可以自行切除ATP
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
(31453)25G空调硬座车在夏天开启空调时整车负载约为___。
A. 20-25KW
B. 10-20KW
C. 30-40KW
D. 30-50KW
【单选题】
(31454)康明斯KTA19-G2的额定燃油消耗量约为___g/KWh。
A. 100
B. 150
C. 210
D. 300
【单选题】
(31455)发电车两个下油箱的燃油储存量通常在___L。
A. 1000-2000
B. 2000-3000
C. 3000-4000
D. 4000-6000
【单选题】
(31456)发电车上油箱有哪两种?___
A. 100L和300L
B. 500L和300L
C. 200L和300L
D. 100L和400L
【单选题】
(31457)下面不属于发电车水冷却系统的部件为___。
A. 水泵
B. DCA水过滤器
C. 节温器
D. 中间冷却器
【单选题】
(31458)柴油机冷却水流量调节的自动控制通常采用___进行。
A. 节温器
B. 水温表
C. 冷却风机
D. 水泵
【单选题】
(31459)油标卡尺的用途包括___。
A. 测长度
B. 测外径
C. 测内径
D. 以上都对
【单选题】
(31460)10分度的油标卡尺每格的精确度为___mm。
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
【单选题】
(31461)不属于MTU183系列柴油机燃油供应系统的是___。
A. 高压油泵
B. 粗滤器
C. 输油泵
D. 中间冷却器
【单选题】
(31462)MTU 柴油机冒黑烟的原因有___。
A. 喷油嘴雾化不良
B. 供油提前角滞后
C. 供油量过大
D. 以上都对
【单选题】
(31463)MTU 柴油机运转不平稳、爆燃的原因___。
A. 燃油滤清器旁通阀或喷油泵不能保持正常压力
B. 喷油泵供油时间不正确
C. 喷油嘴阻塞或雾化不良
D. 以上都对
【单选题】
(31464)高压喷油泵供油特性的测试包括___。
A. 泵端压力
B. 嘴端压力
C. 针阀升程及喷油规律
D. 以上都对
【单选题】
(31465)喷油泵测量精度直接影响柴油机的___。
A. 动力性
B. 经济性
C. 排放指标
D. 以上都对
【单选题】
(31466)现阶段使用的喷油泵试验台的类型有___。
A. 液压无级变速传动
B. 电子控制无级调速
C. 变频无级调速
D. 以上都对
【单选题】
(31467)PT 泵试验台可检测PT泵的___。
A. 密封性
B. 燃油压力
C. 调整怠速
D. 以上都对
【单选题】
(31468)PT 泵试验台可进行的试验___。
A. 齿轮泵压力、真空试验
B. 怠速压力、流量试验
C. 油门轴泄漏量试验
D. 以上都对
【单选题】
(31469)PT 泵试验台可进行的功能试验___。
A. 各检查点压力、流量试验
B. 停车阀电压试验
C. EFC电压、流量试验
D. 以上都对
【单选题】
(31470)耐压试验器的测试系统包括___。
A. 程控电源模块
B. 信号采集调理模块
C. 计算机控制系统
D. 以上都包括
【单选题】
(31471)耐压试验器一般使用___后送计量部门检定。
A. 三个月
B. 半年
C. 一年
D. 两年
【单选题】
(31472)下列说法正确的是___。
A. 耐压试验器的测试灯、超漏灯一旦损坏,必须更换以免造成误判。
B. 耐压试验器排除故障时必须断电。
C. 耐压试验器在连接被测体时,必须保证高压输出为“0”及在“复位”状态。
D. A、B、C都对
【单选题】
(31473)计划按期限进行分类一般有___。
A. 短期、中期
B. 中期、长期
C. 长期、短期
D. 短期、中期、长期
【单选题】
(31474)计划按组织层划分有___。
A. 高层管理计划、中层管理计划
B. 中层管理计划、基层管理计划
C. 基层管理计划、高层管理计划
D. 高层管理计划、中层管理计划、基层管理计划
【单选题】
(31475)计划按范围的广度分___。
A. 战略计划和作业计划
B. 战略计划和长期计划
C. 短期计划和作业计划
D. 中期计划和短期计划
【单选题】
(31476)KMIS系统分为___三级网络。
A. 部、局、段
B. 局、段、车间
C. 部、局、车间
D. 段、车间、班组
【单选题】
(31477)KMIS客车运用出库质量管理系统分为___。A:181故障管理、统计分析功能;B:181故障手持录入设备程序;C:触摸屏故障处理
A. A和B
B. A和C
C. B和C
D. A、B及C
【单选题】
(31478)KMIS的客车质量管理系统包含的模块有___
A. 质量动态、段验会议管理、质量鉴定管理
B. 质量动态、、质量对规管理、运用质量分析
C. 质量动态、段验会议管理、质量鉴定管理、质量对规管理
D. 质量动态、段验会议管理、质量鉴定管理、质量对规管理、运用质量分析
【单选题】
(31479)KMIS的PDA系统必须具备如下特点___:1、便携;2、具备本地数据库;3、能够快速同步数据;4、具备局域网和广域网(也可以是G网或C网)的无线数据传输功能。
A. 1、2
B. 1、3
C. 1、3、4
D. 1、2、3、4
【单选题】
(31480)在KMIS系统中,建立系统全面的181故障处理系统,处理功能主要有___。
A. 交故障、值班员派活、工长派活/领活、作业者领活、处理故障、工长检查、质检/乘务员检查、值班员签认、领导抽查、故障查询、客车出库质量监控等
B. 交故障、值班员派活、工长派活/领活、作业者领活、处理故障、工长检查、质检/乘务员检查、值班员签认等
C. 工长检查、质检/乘务员检查、值班员签认、领导抽查、故障查询、客车出库质量监控等
D. 交故障、值班员派活、工长派活/领活、作业者领活、处理故障、工长检查、质检/乘务员检查、值班员签认、故障查询、客车出库质量监控等
【单选题】
(31481)下列哪种故障不能进入客车出库质量的故障管理流程?___
A. 通过KMIS标准版录入的故障
B. 接入的TCDS故障
C. PDA上传的故障
D. 标记为已处理的故障
【单选题】
(31482)APRl25—5型电压调节器有三个可调整的电位器,自上而下分别是___。
A. FREQ频率调整电位器、VOLTARJ电压调整电位器、STAB稳定性调整电位器
B. VOLTARJ电压调整电位器、FREQ频率调整电位器、STAB稳定性调整电位器
C. VOLTARJ电压调整电位器、STAB稳定性调整电位器、FREQ频率调整电位器
D. FREQ频率调整电位器、STAB稳定性调整电位器、VOLTARJ电压调整电位器
【单选题】
(31483)APRl25—5型电压调节器可进行___。
A. 频率调整
B. 稳定性调整
C. 电压调节(整定)
D. 以上都对
【单选题】
(31484)下面说法不正确的是___。
A. APRl25—5型电压调节器电源输入为200 V,不能接到400 V上去,否则损坏调压器。
B. 50Hz使用时接线须正确,否则影响调压器正常使用。
C. APRl25—5型电压调节器磁场需要充磁时,须使用24V直流电源,
D. 外接电位器的两只线头6、7,不接电位器时能断开,接电位器时,电位器内部不能开路,否则损坏调压器。
【单选题】
(31485)THYRIPART励磁系统的绝缘等级为___级。
A. B
B. C
C. E
D. F
【单选题】
(31486)电压自动调节器AVR,静态稳压性能达到___%。
A. ±0.25
B. ±0.3
C. ±0.4
D. ±0.5
【单选题】
(31487)APR125—5型电压调节器,调压精度能达到___%。
A. ±0.25
B. ±0.3
C. ±0.4
D. ±0.5
【单选题】
(31488)KTA19—G2型柴油机发生超速时,在保护功能电路中,可断开___两线,切断电磁阀电路,从而使柴油机断油停机。
A. 1-5;1-6
B. 1-5;1-7
C. 1-7;1-8
D. 1-7;1-9
【单选题】
(31489)KTA19—G2型柴油机转速超过1728r/min时,超速保护断开1-5与1-7两线,但超速报警不灯亮,有可能是___线也断开了。
A. 1-6
B. 1-8
C. 1-9
D. 1-11
【单选题】
(31490)线路发生断路故障后,首先应检查___是否熔断。
A. 熔断器
B. 线路
C. 开关损坏
D. 导线接头
【单选题】
(31491)设备和元器件故障可分为:___、不能运行、电气击穿、性能变劣。
A. 断线
B. 极性接反
C. 缺一相电源
D. 过热烧毁
【单选题】
(31492)配电控制屏故障可能是电源故障,也可能是电路故障或者是设备和___故障。
A. 缺电源
B. 短路
C. 元器件
D. 断线