【单选题】
交通运输部组织遴选确定专家库名单的方式不包括。___
A. 个人申请
B. 单位推荐
C. 邀请
D. 指定
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答案
D
解析
暂无解析
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【单选题】
26.应具有大客流车站（含各种交路折返车站和 停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏 散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰 小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在 min内全 部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参 数是否符合乘客疏散和安全运营要求。___
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
【单选题】
直线站台的站台门，其滑动门门体与车体最宽处的间隙，当车辆采 用塞拉门时,不大于 ,当釆用内藏门或外挂门时,不大于100mm；___
A. 120mm
B. 140mm
C. 160mm
D. 130mm
【单选题】
直线车站站台边缘（或防踏空胶条边缘）与车厢地板面高度处车辆 轮廓线的水平间隙不应大于 ；曲线车站站台边缘（或防踏空胶条 边缘）与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于180mm。___
A. 120mm
B. 140mm
C. 160mm
D. 100mm
【单选题】
车体垂向、横向加速度传感器安装在转向架中心位置正上方距其 左侧或右侧 位置的车体地板面上，采集车体垂向、横向加速度 数据，测试并计算车辆运行平稳性指标（计算方法见附则）；___
A. 1200mm
B. 1400mm
C. 1600mm
D. 1000mm
【单选题】
障碍物探测测试。选择车站一侧站台门，操作站台门端头控制盘， 打开和关闭整侧滑动门 ，确认滑动门能正常打开和关闭;选择其中一 档滑动门，操作门头就地控制盒打开滑动门后，将40mmX40mmX5mm 的标准试块分别放在上、中、下等离地高度来阻挡滑动门，操作门头上的 就地控制盒关闭该滑动门，记录滑动门报警和动作情况；___
A. 1次
B. 3次
C. 2次
D. 4次
【单选题】
城市轨道交通所在地 或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责组织开展本行政区域内的城市轨道交通服务质量评价工作。___
A. 城市交通运输主管部门
B. 城市交通运输主管车间
C. 运输交通运输主管部门
D. 轨道交通运输主管部门
【单选题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的 负责组织开展本行政区域内的城市轨道交通服务质量评价工作。___
A. 城市轨道交通运营主管车间
B. 省交通运输主管车间
C. 城市交通运输分管部门
D. 城市轨道交通运营主管部门
【单选题】
城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括乘客满意度评价、服务保障能力评价及运营服务关键指标评价 部分。___
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. 5个
【单选题】
城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括 、服务保障能力评价及运营服务关键指标评价3个部分。___
A. 乘客满意度评价
B. 乘客服务度评价
C. 服务能力
D. 运营指标
【单选题】
城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括乘客满意度评价、 及运营服务关键指标评价3个部分。___
A. 服务保障能力评价
B. 顾客服务度评价
C. 服务能力
D. 运营指标
【单选题】
城市轨道交通服务质量评价应当依照本办法和部《城市轨道交通服务质量评价规范》要求开展，评价内容包括乘客满意度评价、服务保障能力评价及 3个部分。 ___
A. 服务提升能力评价
B. 顾客服务度评价
C. 服务能力
D. 运营服务关键指标评价
推荐试题
【单选题】
建设项目全生命期一体化管理（PLIM）模式是指由___牵头，专业咨询方全面负责，从各主要参与方中分别选出一至两名专家组成全生命期一体化项目管理组，将全生命期中各主要参与方、各管理内容、各项目管理阶段有机结合起来，实现组织、资源、目标、责任和利益等一体化。
A. 业主单位
B. 咨询单位
C. 设计单位
D. 施工单位
【单选题】
下列哪个选项符合BIM时代的协同方式___。
A. 各专业将本专业的信息条件以电子版和打印出的纸质文件的形式发送给接收专业
B. 过程是单向进行的，并且是阶段性的
C. 采用参考链接文件的形式，保持设计过程中建筑底图的及时更新
D. 项目采用可视化、参数化、动态化协同管理
【单选题】
下列选项不属于设备分析内容流程的是___。
A. 管道、通风、负荷等机电设计中的计算分析模型输出
B. 冷、热负荷计算分析
C. 舒适度和气流组织模拟
D. 建筑、小区日照性能分析
【单选题】
初步设计阶段BIM应用主要方面不包括___。
A. 利用BIM技术进行结构分析
B. 利用BIM技术进行性能分析
C. 利用BIM技术进行场地规划
D. 利用BIM技术进行工程算量
【单选题】
下列选项不属于BIM技术在结构分析的应用的是___。
A. 开展抗震、抗风、抗火等结构性能设计
B. 通过IFC或StructureModelCenter数据计算模型
C. 基于BIM技术对建筑能耗进行计算、评估，进而开展能耗性能优化
D. 结构计算结果存储在BIM模型或信息管理平台中，便于后续应用
【单选题】
BIM模型与CFD计算分析的配合不包括___。
A. BIM模型配合CFD计算热岛强度
B. BIM模型配合CFD计算室外风速
C. BIM模型配合CFD计算结构安全分析
D. BIM模型配合CFD计算室内通风
【单选题】
绿色建筑需要借助BIM技术来有效实现，采用BIM技术可以更好的实现___，BIM技为绿色建筑快速发展提供有效保障
A. 绿色设计
B. 二维设计
C. 三维设计
D. 建筑设计
【单选题】
下列选项中不属于BIM技术在施工企业投标阶段的应用优势的是___。
A. 能够更好地对技术方案进行可视化展示
B. 基于快速自动算量功能可以获得更好的结算利润
C. 提升项目的绿色化程度
D. 提升竞标能力，提升中标率
【单选题】
下列选项关于深化设计说法不正确的是___。
A. 深化设计是指在业主或设计顾问提供的条件图或原理图的基础上，结合施工现场实际情况，对图纸进行细化补充和完善
B. 专业性深化设计应该在建设单位提供的综合性BIM模型上进行
C. 综合性深化设计指的是对各专业深化设计初步成果进行集成.协调.修订与校核，并形成综合平面图.综合管线图
D. 管线综合深化设计是指将施工图设计阶段完成的机电管线进一步综合排布,根据管线的不同的性质.不同的功能和不同的施工要求.结合建筑装修的要求,进行统筹的管线位置排布
【单选题】
下列选项关于基于BIM的钢结构深化设计流程说法正确的是___。
A. BIM三维模型搭建→钢结构节点补充及细化→碰撞检测→基于BIM模型出图
B. 钢结构节点补充及细化→BIM三维模型搭建→碰撞检测→基于BIM模型出图
C. BIM三维模型搭建→碰撞检测→钢结构节点补充及细化→基于BIM模型出图
D. 钢结构节点补充及细化→碰撞检测→BIM三维模型搭建→基于BIM模型出图
【单选题】
下列选项中不属于基于BIM的土建结构深化设计内容的是___。
A. 门窗等构件施工图深化
B. 预留洞口及预埋件位置深化
C. 管线支吊架深化
D. 解决关键复杂墙板的钢筋绑扎顺序及绑扎位置等问题
【单选题】
下列选项关于BIM技术在预制加工管理中的应用说法不正确的是___。
A. BIM技术在预制加工管理中的应用主要体现在构件加工详图出具.构件加工材料质量控制.构件生产指导及构件详细信息全过程查询。
B. 通过BIM模型对建筑构件的信息化表达，可在相关软件中根据BIM模型自动生成构件加工图。
C. 在生产加工过程中，BIM信息化技术可直观表达构件的空间关系及各种参数情况，能够自动生成构件下料单、派工单、模具规格参数等生产表单。
D. 基于BIM信息模型结合智能加工设备，可实现对构件数字化自动加工制造。
【单选题】
下列选项关于碰撞检查的顺序说法正确的是___。
A. 首先进行设备内部各专业碰撞检测，然后进行土建碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题
B. 首先进行土建碰撞检测，然后进行设备内部各专业碰撞检测，之后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，最后解决各管线之间交叉问题
C. 首先进行土建碰撞检测，然后进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，之后进行设备内部各专业碰撞检测，最后解决各管线之间交叉问题
D. 首先进行结构与给排水、暖、电专业碰撞检测等，然后进行设备内部各专业碰撞检测，之后进行土建碰撞检测，最后解决各管线之间交叉问题
【单选题】
在场地分析过程中，基于BIM技术结合___可对现场及拟建建筑物空间进行建模分析，结合场地使用条件和特点，做出最理想的现场规划及交通流线组织。
A. 物联网
B. 云技术
C. 智能全站仪
D. GIS
【单选题】
下列选项不属于BIM在竣工交付阶段的应用的是___。
A. 验收人员根据设计、施工BIM模型可对整个工程进行直观掌控
B. 验收过程中借助三维可视化BIM模型可对现场实际施工情况进行精细校核
C. BIM的协调性为建设项目的竣工验收提供了可视化基础
D. 通过竣工模型的搭建，可将建设项目的设计、经济、管理等信息融合到一个模型中，以便于后期运维管理单位的使用
